在夏、冬两季，当单个辅助逆变器故障时，辅助供电系统的供电模式仍可通过其余辅助逆变器的容量确保所有空调系统的完好运行，使乘客的乘坐舒适性得到进一步的保证（）

故障动车组应尽可能保证辅助供电系统工作正常，若辅助供电系统不能保证工作正常时，应优先保持应急的列车、照明 通信设备交流供电，应采用UPS供电系统供电；但当容量小于（）时也可采用逆变器供电系统供电。 当一个辅助设备故障故障时，辅助系统的供电模式处于状态（） 09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（） 09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的三台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（） 当两组辅助逆变器中的一组故障时，另一组能维持全部的负载，此时所有辅助系统将以变压变频供电（） 空调由两个辅助电源系统供电，当一个辅助电源故障时，系统将进行扩展供电，此时空调减半运行（） 09A2206长型车采用台辅助逆变器，当另外一台辅助逆变器故障后采用扩展供电型式（） 简述辅助供电系统供电的设备包括哪些 以2号线电客车为例，当两个辅助逆变器发生故障，列车失去供电（） 辅助供电系统的核心为（） 09A2206长型车采用2台辅助逆变器，当另外一台辅助逆变器故障后采用扩展供电型式（） 中压供电网由2部分组成，当一个辅助逆变器故障时，两部分可以连通，当一部分供电因网络故障导致该区域辅助逆变器关闭时，扩展接触器保持断开，以保证另一区域供电正常（） 以下属于辅助供电系统供电的设备有（） CRH2动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源。 CRH2A动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源。 CRH2A动车组辅助供电系统由牵引变压器辅助供电绕组提供电源（） "辅助逆变器可由（ ）供电。 辅助逆变器可由（ ）供电。 CRH3型动车组辅助供电系统设备主要包括：辅助变流器、充电机、蓄电池、230V逆变器、两种小型（）等