运营线上的钢梁，当安检设备或其他设施需与主梁联结时可以使用电焊联结（）

板、次梁与主梁交叉处，当有圈梁或垫梁时，主梁的钢筋在下。 板、次梁与主梁交叉处,当有圈梁或垫梁时（） 结合梁应注意混凝土与钢梁联结部位和共同作用是否良好（） 当钢梁跨度大，两片主梁受热不均且温差较大时，钢梁会发生而造成支座横向移动（） 当钢梁跨度大，两片主梁受热不均且温差较大时，钢梁会发生曲而造成支座横向移动 型钢混凝土柱与型钢混凝土梁或钢梁连接时，梁腹板与柱宜采用（） 钢梁桥明桥面桥枕断面尺寸的选择，只与主梁或纵梁中心距有关，而与梁跨度及梁的类型无关（） 更换或改建的混凝土梁或预应力混凝土梁跨宜采用整体结构，也可采用无联结的双主梁、多主梁结构（） 型钢混凝土柱与型钢混凝土梁或钢梁连接时，悬臂梁段与柱应采用（） 钢梁主梁中心距不足18m时，可采用（）扣件 运营桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于mm（） 板梁（或纵梁）断面联结系的下平角钢与腹板竖加劲角钢联结处缺少水平联结板时，常使竖加劲角钢下部产生裂纹（） 有桥面系的上承钢梁，木桥枕只能铺在（）上（设计容许铺设在主梁翼缘上的除外），在行车情况下不容许压着钢梁联结系。 有桥面系的上承钢梁，木枕只能铺在纵梁上（设计允许铺设在主梁翼缘上的除外），在行车情况下不允许压着钢梁联结系（） 板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次粱的钢筋在中层，主粱的钢筋在下，当有圈粱或垫粱时，主梁钢筋在下。 有桥面系的上承钢梁，木桥枕只能铺在纵梁上（设计容许铺设在主梁翼缘上的除外），在行车情况下不容许压着钢梁联结系（） 型钢混凝土柱与型钢混凝土梁或钢梁连接时，梁内型钢翼缘与柱内型钢翼缘应采用（） 运营线上列车、机车、车辆间相互发生冲撞或列车与设备、设施及障碍物发生冲撞、刮碰，称为（） 当主梁与柱整体连接时，若节点处梁与柱的线刚度之比（）时，可按连续梁计算 钢筋混凝土结构中，板、次梁与主梁交叉处，当无圉梁或垫梁时，钢筋安装位置正确的是（）