直向允许通过速度不大于120km/h的道岔，护轨侧面磨耗轻伤标准为（ ）mm。

道岔直向允许通过速度Vmaxx≤120（km/h）护轨侧面磨耗15（mm）为重伤（） 道岔直向允许通过速度umax>120，护轨侧面磨耗达到8mm时为重伤（） 道岔直向允许通过速度Vmax＞120km/h时，护轨侧面磨耗达到mm时为轻伤（） 道岔直向允许通过速度Vmax≤120km/h时，护轨侧面磨耗重伤的标准为mm（） 道岔直向允许通过速度Vmax≤120km/h时，护轨侧面磨耗达到mm时为重伤（） 道岔直向允许通过速度υmax≤120时，护轨侧面磨耗轻伤和重伤的标准分别为（） 道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于的递减率向基本轨接头递减（） 允许速度120kmh以下单根更换木枕应每隔六根轨抽换1根（） 道岔尖轨尖端的轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔按不大于的递减率向始端基本轨接头递减。（） 允许速度不大于120km/h的线路，道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于6‰递减、允许速度大于120km/h的线路按不大于0.7‰的递减至基本轨接头（） 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于‰的递减率递减至基本轨接头（） 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于（ ）的递减率递减至基本轨接头。 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于3‰的递减率递减至基本轨接头（） 允许速度不大于120km/的普通单开道岔尖轨尖端轨距加宽按不大于的递减率减至基本轨接头（） 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km/h的道岔应按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头（） 尖轨尖端轨距加宽，允许速度不大于120km／h的道岔应按不大于3‰的递减率递减至基本轨接头。 7号道岔允许的直向通过速度为（） 道岔允许速度大于120km/h，护轨磨耗重伤标准为mm（） 乌鲁木齐地铁1号线50-7#道岔全长为 ,直向允许通过速度 ,侧向允许通过速度 。