变压器损耗中，电阻中损耗即（）

变压器的空载损耗主要有磁滞损耗和电阻损耗组成.（） 变压器励磁电阻Rm的物理意义是反映变压器（）的一个等效电阻。（A）总损耗 （B）短路损耗 （C）铁芯损耗 （D）二次绕组损耗 变压器的功率损耗中( ? ?)。 变压器的空载损耗（），变压器的短路损耗（）。 变压器空载损耗试验主要测量的参数是绕组电阻损耗（） 变压器短路损耗要比绕组电阻损耗大，其原因是（）。 变压器的无功功率损耗中的励磁损耗与变压器负荷大小有关。( ) 采用低损耗节能型变压器和优化变压器运行方式可以减小变电过程中的变压器损耗（） 系统中变压器和线路电阻中产生的损耗，称为可变损耗，它与负荷的平方成正比。 系统中变压器和线路电阻中产生的损耗，称为可变损耗，它与负荷的平方成正比（） 变压器铁芯中的功率损耗称为铁损耗，造成铁损耗的原因有（） 变压器的短路损耗要比绕组电阻损耗大，其原因是（） 变压器负载试验中负载损耗与温度成正比是因为直流电阻损耗和附加损耗都与温度成正比。（） 变压器负载试验中负载损耗与温度成正比是因为直流电阻损耗和附加损耗都与温度成正比（） 在系统变压器中无功损耗比有功损耗大得多。 在系统变压器中，无功功率损耗较有功功率损耗（）。 在系统变压器中无功损耗比有功损耗大得多（） 变压器一、二次绕组中的电阻产生的有功损耗，称为（） 系统中变压器和线路电阻中产生的损耗，称可变损耗，它与负荷大小的平方成正比（） 变压器激磁电流所产生的损耗是()损耗。它是变压器空载时的损耗。