15103SOP飞行机组应该意识到位于转弯内侧的主起落架一直切着前轮轨迹内侧的转角和轨迹。为此，可以考虑过度转弯技术，对于A321尤其如此，因为该机型主起落架位于飞行员后（）
A. 15 m
B. 18 m
C. 20 m
D. 22 m
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15103SOP飞行机组应该意识到位于转弯内侧的主起落架一直切着前轮轨迹内侧的转角和轨迹。为此，可以考虑过度转弯技术，对于A321尤其如此，因为该机型主起落架位于飞行员后（）
A.15 m B.18 m C.20 m D.22 m
答案
15098SOP飞行计划A页面应该仔细完成，但不包括（）
A.起飞跑道 B.SID C.起飞速度 D.高度速度强制
答案
飞行操纵主飞行操纵系统工作在哪种方式时，转弯补偿起作用？（）
A.正常方式 B.在正常方式和次要方式 C.正常方式和直接方式 D.正常方式、次要方式和直接方式
答案
15081SOP飞行机组最晚应在获得着陆最新信息（天气、跑道状态、刹车效应等）（）
A.下降前10 min B.下降前15 min C.下降前80 nm D.下降前 100 nm
答案
15101SOP在低速时，脚蹬控制前轮转弯。全脚蹬偏转时为在直线滑行和缓转弯时，飞行员是否可以使用脚蹬来操纵飞机？（）
A.± 7 °; 可以 B.± 6 °；可以 C.± 5 °； 不可以 D.± 8°； 不可以
答案
按照SOP的要求，飞行机组最好在线以外选择跑道出口。这样可以提高旅客舒适度，并且使飞行机组可以应对较迟的跑道状况变化（）
A.WET B.DRY
答案
所有机组人员应意识到飞机机组丧失工作能力的可能性无所不在，机组成员应提前预防，保持身体和心理处于良好状态。在飞行中，加强机组人员的（）便于及时发现问题，采取措施，保证飞行安全
A.观察 B.交流 C.关心
答案
15128SOP为了判断无失效的着陆性能，飞行机组应跟随3个主要步骤，其中不包括（）
A.用 RCAM 识别刹车效应 B.参考 QRH 中无失效的 VAPP 计算表，确定 VAPP C.用 QRH 中无失效的空中着陆距离表计算着陆距离 D.考虑最大侧风限制
答案
15053SOP关于飞行参数的标准喊话，下列情况下，应该由PM报出偏差（）
A.速度小于目标速度 -5 kt，或大于目标速度 +10 kt B.速度小于目标速度 -10 kt，或大于目标速度 +5 kt C.速度小于目标速度 -5 kt，或大于目标速度 +5 kt D.速度小于目标速度 -10 kt，或大于目标速度 +10 kt
答案
15056SOP关于飞行参数的标准喊话，下列情况下，应该由PM报出偏差（）
A.下降率大于 1 300 ft/min B.下降率大于 1200 ft/min C.下降率大于 1100 ft/min D.下降率大于 1000 ft/min
答案
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同高度飞行，两方面对面相遇时，应该（）转弯
飞行实施阶段，主任乘务长/乘务长应该监控到位，即做好（）
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内侧转弯时，飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应，然后飞机回偏航到转弯航迹的内侧，下列说法正确的是（）
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内侧滑转弯时，飞机转弯的快慢和所倾斜的角度不对应，然后飞机会偏航到转弯航迹的内侧。下列说法正确的是（）
15126SOP在最佳飞行高度层飞行何时有意义？（）
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阴角：线槽在内侧转弯处使用（）
汽车在转弯时，内侧轮的转速（）
心理咨询过程应该让求助者意识到（），从而帮助他们面对现实。
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