SCOT装置催化剂预硫化时所需的含硫化氢气体来源于克劳斯进料气主管（）

使用酸性气和氢气作硫化时，加氢催化剂预硫化结束标志正确的是（） 在催化剂预硫化时怎样选择硫化油? C6加氢催化剂预硫化时氢气来自（ ），正常生产时氢气来自（ ）。 C6加氢催化剂预硫化时氢气来自（），正常生产时氢气来自（） 主催化剂泄露时，接触到水和大气中的湿气，会产生硫化氢气体（） 在催化剂硫化时在循环氢中检测出硫化氢之前催化剂床层温度任一点温度不能超过（） SCOT装置开车时，完全被硫化的催化剂含硫量约为6%（） 加氢催化剂预硫化过程中，硫化温度高于230℃后，循环氢中硫化氢浓度大于（）%，应适当减少硫化剂注入量。 所谓预硫化，是指在具有足够硫化氢分压的氢气流中，使催化剂的活性金属组分由氧化态转化为（）的过程。 SCOT装置开车时，完全被硫化的催化剂含硫量约为（质量分数）（） 催化剂预硫化时为什么要先预湿？ 加氢催化剂预硫化时候为何要控制反应器中氢气的含量？ 加氢装置催化剂预硫化时，在高分脱出的水主要是（）。 催化剂硫化阶段硫化氢未穿透反应器温度大于230℃，则（）。 催化剂硫化阶段硫化氢未穿透反应器温度大于230℃，则（） 硫化氢能使甲醇催化剂（），活性降低甲醇产量下降 SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化（） 汽油加氢装置采用（）硫化，催化剂预硫化采用的硫化油是（）。 硫化氢气体有（）味。 怎样检查硫化氢气体？