离心泵的实际气蚀余量NPSH是指泵入口处，单位重量液体扣除输送温度下液体饱和蒸汽压力后的富余能量头，它只与吸入系统有关，而与泵本身无关。

离心泵的允许汽蚀余量是为保证不发生汽蚀现象,泵入口处液体的液柱压强比操作温度下液体的液柱必须高出的最小余量（） 离心泵产生气蚀的原因是泵入口流量增加（） 离心泵在运行过程中，快速关小离心泵入口阀门可能导致离心泵发生气蚀（） 离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。 离心泵叶轮入口处压力是（）的。 离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。 水泵入口处的汽蚀余量称为（）汽蚀余量。 水泵入口处的汽蚀余量称为（）汽蚀余量。 汽蚀余量指泵在入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富裕能量（） 离心泵允许气蚀余量越小，说明泵的气蚀性能越好。 水泵入口处的汽蚀余量为（）。 水泵入口处的汽蚀余量称为（） 水泵入口处的汽蚀余量称为装置汽蚀余量（） 离心泵工作时如果吸入口处的汽蚀余量（）允许汽蚀余量，则可以避免工作时发生汽蚀。 通常离心泵叶轮入口处是压力（）的地方。 在离心泵叶轮入口处是泵内压力（）的地方。 离心泵的气蚀余量越小，则其抗气蚀能力（） 离心泵叶轮旋转时，吸入口处形成（）。 离心泵的入口处一般装有（） 离心泵的汽蚀余量NPSH值越小，其抗汽蚀性能（）。