泵入口处的实际汽蚀余量称为（）。

判断不发生汽蚀的条件应该是：泵入口处的富裕能头△ha（）泵必须汽蚀余量△hr 水泵入口处的气蚀余量称为装置气蚀余量（） 以水为介质进行汽蚀试验，测得汽蚀时泵入口处单位重量液体所具有超过饱和蒸汽压的（），为最小汽蚀余量. 正确合理地设计吸入管路尺寸.安装高度等，使泵入口处没有足够的有效汽蚀余量Δha，从而使泵不发生汽蚀（） 离心泵工作时如果吸入口处的汽蚀余量（）允许汽蚀余量，则可以避免工作时发生汽蚀。 离心泵的允许汽蚀余量是为保证不发生汽蚀现象,泵入口处液体的液柱压强比操作温度下液体的液柱必须高出的最小余量（） 避免发生汽蚀，保证泵入口处的压力（）液体输送温度下的饱和蒸汽压 为了防止汽蚀现象发生，必须使泵入口处的真空度有一定的限定。 为了防止汽蚀现象发生，必须使泵入口处的真空度有一定的限定（） 允许汽蚀余量是提供液体从泵入口真空压力表处流向泵叶轮吸入口之间流动的阻力损失之用。 汽蚀余量指泵在入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富裕能量（） 如下各项中，有几项说明了离心泵的安装高度和汽蚀的关系？（） ①安装高度越高，泵的重心越高； ②安装高度越高，吸入管路阻力损失越大，泵入口处液体压强越低； ③安装高度越高，泵入口处液体位能越高，静压能越低； ④安装高度越高，泵入口处液体速度越低 有效汽蚀余量是指泵在吸入口处单位质量液体所具有的超过汽化压力的多余能量，有效汽蚀余量由吸入系统的装置条件确定，与泵本身有关。（） 离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。 正确合理地设计吸入管路尺寸.安装高度等，使泵入口处有足够的Δha，从而使泵不发生汽蚀（） 齿轮泵入口处爆破片爆破压力为（）MPa。 离心泵汽蚀的根本原因是离心泵入口处的最低压力（）输送介质的饱和蒸汽压。 对汽动泵组的前置泵扬程选型偏高造成实际运行中前置泵耗电率偏高和给水泵入口有效汽蚀余量必需汽蚀余量的机组，可通过叶轮改造（叶轮切削）降低前置泵扬程（） 离心泵启泵前，在泵入口处排气的目的是（） 在高压泵入口处设置低压压力控制开关，当泵入口压力低于（）时停止高压泵运行避免（）现象的产生。