汽车转向轮定位参数中的主销后倾角，直接影响汽车的操纵稳定性，若倾角过大，汽车将因转向过于灵敏而行驶不稳，过小则转向沉重。

在转向轮的定位参数中，主销内倾和（）对操纵稳定性影响较大。 一般汽车转向轮主销后倾角都控制在（）以内 当汽车左前转向轮主销内倾角小于右前轮主销内倾角时，制动时汽车将向左跑偏（） 汽车转向轮定位参数中()对侧滑的影响较大。 汽车转向轮主销后倾的效果是（）。 为避免汽车转向沉重，主销后倾角般不超过（） 主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定，主销后倾角过大将导致转向沉重。 主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定，主销后倾角过大将导致转向沉重。() 主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定，主销后倾角过大将导致转向沉重（） 在前束四轮定位调整中，前轮定位包括主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和（）。 汽车转向时，轮胎外倾角的变化，会直接影响到（） 某前置前驱轿车的后轮定位参数包括主销内倾、主销后倾、转向轮外倾和转向轮前束。（） 绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。 绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。 绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角（） 主销后倾角过小将导致汽车行驶不稳定，主销后倾角过大将导致转向沉重。（）（5.0分） 转向轮有四个定位参数：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束，其中可以调整的是（） 主销内倾角的存在，使汽车转向时（） 为避免汽车转向沉重，主销后倾角一般不超过（） 为避免汽车转向沉重，主销后倾角一般不超过()。