高速铁路18号道岔心轨二动采用在长短心轨外侧设置连接铁，采用销轴将锁钩与连接铁相连的方法（）

道岔查照间隔指心轨工作边至护轨头部外侧距离（） 高速铁路导轨、翼轨及尖轨、心轨、叉跟尖轨总磨耗等于垂直磨耗加上侧面磨耗（） 高速道岔心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为mm（） 高速铁路有砟轨道道岔尖轨、心轨、叉跟尖轨出现什么情况时应进行修理或更换 60kg/m钢轨18号道岔心轨第二牵引点S7OOK转辙机检测杆动程117mm（） 长短心轨贴合型式采用了轨底直切式，其优点为可以减少长短心轨链接螺栓的受力，缺点为长心轨的强度削弱较大（） 长短心轨贴合型式采用了轨底直切式，其优点是可以减少长短心轨链接螺栓的受力，缺点是长心轨的强度削弱较大（） CNTT道岔FAKOP区轨距加宽：18号道岔号承轨台直基本轨外侧刻槽mm（） 高速铁路有砟轨道道岔尖轨.心轨.叉跟尖轨出现下列情况之一，应进行修理或更换（） 道岔心轨工作边至护轨头部外侧距离不得小于1391mm（） 道岔心轨工作边至护轨头部外侧距离不得小于1391mm（） 道岔查照间隔是指心轨工作边至护轨头部外侧的距离（） 道岔各连接杆、基本轨通长垫板、可动心轨道岔的心轨一动、二动拉板及其与心轨连接螺栓、钢岔枕与钢轨的连接螺栓、轨道绝缘部分的鱼尾板及其螺栓等有关线路强度的金属部分的检查、维修、更换，由部门负责（） 高速铁路道岔尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不得大于（） 60kg/12号道岔心轨第二牵引点动程为，锁闭量≥20mm（） 高速铁路当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于m。《高速铁路线路维修岗位》第二章第二节】（） 时速350km/h18号道岔心轨尖端降低值12mm（） 18号可动心轨道岔长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（）的容许误差是（）mm 高速铁路有砟线路尖轨.心轨.叉跟尖轨侧面磨耗的重伤标准是mm（） 《南宁铁路局普速铁路钢轨防断管理办法》规定，正线及客车径路到发线可动心道岔长短心轨、翼轨变截面位置，其他道岔尖轨变截面、辙叉翼轨和心轨位置每年使用通用或焊缝探伤仪加强探测遍（）