长短心轨贴合型式采用了轨底直切式，其优点为可以减少长短心轨链接螺栓的受力，缺点为长心轨的强度削弱较大（）

机械锯轨时，应先从轨头侧面上棱处下锯，切轨头至轨腰，接近轨底时，要掌握锯轨角度，此时从内外两侧锯切轨底（） 钢轨采用由轨头、轨腰和轨底三部分组成的宽底式工字形断面（） 工务框架方正，直、曲基本轨、尖轨、心轨爬行、窜动量不超过（），基本轨横移不得导致道岔（）锁闭，轨底胶垫完整不失效 正线可动心道岔长心轨使用K2.5探头在轨脚侧面进行探伤，以保证轨底扫查。答案——全断面 尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时，可整修尖轨或心轨，消除其拱腰（） 正线可动心道岔长心轨探测区域轨头和轨底坡面应打磨除锈，除锈长度大于探测范围两端各mm，轨脚、轨底连接圆弧处的锈蚀油污必须清除干净 普通道岔尖轨是用普通钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨的轨底上，称为爬坡式尖轨 长心轨、翼轨探伤完毕后，需将防夹木撑取出，并检查长心轨、翼轨处有无其他物品，防止影响道岔 高速铁路道岔翼轨采用轧制的普通断面翼轨，与长心轨或岔跟尖轨胶接（） 钢轨组合式（）辙叉的叉心由长心轨和短心轨组成（） 高速铁路18号道岔心轨二动采用在长短心轨外侧设置连接铁，采用销轴将锁钩与连接铁相连的方法（） 高速铁路可动心轨辙叉，采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使心轨的伸缩得到有效控制（） S700K转辙机工务框架方正，直、曲基本轨、尖轨、心轨爬行、窜动量不超过，基本轨横移不得导致道岔锁闭，轨底胶垫完整 尖轨与基本轨、心轨与翼轨竖切部位肥边不超过mm（） 钢轨的扭转矫正。轨顶面、轨头内侧作用边、轨腰和轨底应同时对直，若钢轨轨腰厚度与轨底宽度有误差时，则应_ 可动心轨辙叉采用长翼轨使心轨与翼轨成为整体，便于温度力的传递，心轨受到的温度力通过跟端固定装置传至翼轨，使__得到有效控制 可动心道岔长心轨，轨头扫查时间应不少于3分钟，轨底扫查时间应不少于5分钟 尖轨尖端必须与基本轨贴合，刨切部分尾端最大缝隙不得大于（） 辙叉心轨打磨先曲后直（） 尖轨的顶端必须与基本轨贴合，刨切部分尾端最大缝隙不得大于（）。