超长列车压岔发车时，完毕后，应确认所压道岔的位置正确并（）

列车压在道岔上，被压道岔失表，行调组织车站人员现场确认道岔状态，如道岔位置正确尖轨密贴，行调组织列车限速15km/h出清岔区（） 在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为。J321（） 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为调度命令（） 凡超过车站发车线有效长的列车为“超长列车”（） 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面发车时；应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时（） 列车虽不超长，但接车线容纳不下所接列车时，按超长列车办理（） 在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为。《技规》第321条（） 在半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，列车占用区间的行车凭证为。J311/J321（） 《普非》规定：）自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，行车凭证为（ ）。 遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不得操作道岔，司机现场确认道岔位置正确后，安排列车限速__通过岔区（） 自动站间闭塞、半自动闭塞区间，超长列车头部出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时；应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车（） 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车（） 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，发车列车的凭证为（） 自动站间闭塞区段，超长列车越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时，列车出站的行车凭证是（） 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时，司机在得到车站值班员的同意后，即可按规定发车列车调度员（） 半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时的行车凭证为（） 自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为（） 自动站间闭塞遇超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（）