单选题

接收到包含航路数据的ATCACARS上链信息。航路数据正在被上载到生效RTE1或2飞行计划缓冲中。此原因意味着哪种ATC数据链警戒信息()

A. ATC ROUTE DATA UPLINK
B. ATC ROUTE X DATA UPLINK
C. ATC ROUTE UPLINK LOADING
D. ATC ROUTE X UPLINK LOADING

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单选题
接收到包含航路数据的ATCACARS上链信息。航路数据正在被上载到生效RTE1或2飞行计划缓冲中。此原因意味着哪种ATC数据链警戒信息()
A.ATC ROUTE DATA UPLINK B.ATC ROUTE X DATA UPLINK C.ATC ROUTE UPLINK LOADING D.ATC ROUTE X UPLINK LOADING
答案
单选题
接收到包含航路数据的ACARS非ATC上链信息。因出现错误,航路数据被部分上载到生效/未生效RTE1或2飞行计划缓冲中。此警戒信息为()
A.PARTIAL ROUTE UPLINK B.PARTIAL ROUTE X UPLINK C.PERF INIT UPLINK D.PERF INIT UPLINK READY
答案
单选题
在航路数据页上,对爬高航路点是否可以输入风向/风速?()
A.可以 B.不可以
答案
单选题
在航路数据页上,对爬升阶段航路点是否可以输入风向/风速?()
A.可以 B.不可以
答案
多选题
关于生效的RTEDATA(航路数据)页面,说法正确的是?()
A.该页面的航路点与生效的航段页的航路点相同 B.该页面的WIND(风)的数据不能人工输入 C.该页面的WIND(风)的数据可由性能起始页的CRZ WIND(巡航风)数据传送过来 D.如果未输入CRZ WIND,则 FMC默认该页面风为000°/000
答案
单选题
ATCACARS航路上链信息已载入RTE页面,但载入过程中出现错误。此原因意味着哪种ATC数据链警戒信息()
A.PARTIAL ATC ROUTE UPLINK B.PARTIAL ATC ROUTE X UPLINK C.PARTIAL CLEARANCE LOADED D.RE–LOGON TO ATC COMM
答案
单选题
通过初始人工输入相关航路数据后,能使船自动沿着计划航线航行,并能在预定的转向点上自动转向的自动舵称:()
A.一般自动舵 B.比例自动舵 C.自适应自动舵 D.航迹舵
答案
单选题
是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式()
A.隔离模式 B.部分监控模式 C.待机模式 D.目视行车模式
答案
主观题
列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式为模式
答案
单选题
当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时,最高限速值为()
A.30 km/h B.45 km/h C.60 km/h
答案
热门试题
模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式() 若列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,但线路数据缺损时,列控车载设备产生()速度,控制列车运行 部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,仅缺少应答器提供的线路数据使用的模式() 当列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时,最高限速值为[填空(1)] 飞行航路信息包括航路号和() 飞行航路信息包括航路号和() 列控车载设备接收到轨道电路(),而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时,进入部分监控模式。 RMS无铁路数据网的工区可采用通道就近接入铁路数据网() 导航数据库(2.8M字)包含导航标准数据:导航设备,航路点,航路,航路信息,等待航线,机场,跑道,程序(标准仪表离场,标准仪表进场等),公司航线,备降场,航空公司多少天更新一次() 部分__是列控车载设备接收到轨道电路__,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式 模式是列控车载设备接收到轨道电路,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式 数据选择器的接线端由若干路数据输入端和几路数据输出端组成() 数据选择器的接线端由若干路数据输入端、一路数据输出端组成() 部分监控模式是列控车载设备接收到轨道电路__,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式 船舶定线制包含()。Ⅰ.过境航行;Ⅱ.双向航路;Ⅲ.推荐航路;Ⅳ.避航区;Ⅴ.分道通航制Ⅵ渔区航路;Ⅶ.沿岸通航区;Ⅷ.环行航道;Ⅸ.警戒区;Ⅹ.深水航路。 数据选择器在()信号的控制下,从多路数据中选择一路数据作为输出信号。 CTCS-2级列控车载设备的是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息,而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式() VSAT系统是以传输低数率的数据而发展起来的,目前已经能够承担高数率业务。其出站链路数率可达8448kb/s,入站链路数率可达()kb/s 内容主要包括导航设施、航路、机场、公司航路等相关信息() LKJ基础线路数据包括()
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