关于生效的RTEDATA（航路数据）页面，说法正确的是？（）
A. 该页面的航路点与生效的航段页的航路点相同
B. 该页面的WIND（风）的数据不能人工输入
C. 该页面的WIND（风）的数据可由性能起始页的CRZ WIND（巡航风）数据传送过来
D. 如果未输入CRZ WIND,则 FMC默认该页面风为000°/000
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关于生效的RTEDATA（航路数据）页面，说法正确的是？（）
A.该页面的航路点与生效的航段页的航路点相同 B.该页面的WIND（风）的数据不能人工输入 C.该页面的WIND（风）的数据可由性能起始页的CRZ WIND（巡航风）数据传送过来 D.如果未输入CRZ WIND,则 FMC默认该页面风为000°/000
答案
接收到包含航路数据的ACARS非ATC上链信息。因出现错误，航路数据被部分上载到生效/未生效RTE1或2飞行计划缓冲中。此警戒信息为（）
A.PARTIAL ROUTE UPLINK B.PARTIAL ROUTE X UPLINK C.PERF INIT UPLINK D.PERF INIT UPLINK READY
答案
接收到包含航路数据的ATCACARS上链信息。航路数据正在被上载到生效RTE1或2飞行计划缓冲中。此原因意味着哪种ATC数据链警戒信息（）
A.ATC ROUTE DATA UPLINK B.ATC ROUTE X DATA UPLINK C.ATC ROUTE UPLINK LOADING D.ATC ROUTE X UPLINK LOADING
答案
在航路数据页上，对爬高航路点是否可以输入风向/风速？（）
A.可以 B.不可以
答案
在航路数据页上，对爬升阶段航路点是否可以输入风向/风速？（）
A.可以 B.不可以
答案
关于数据仓库设计，下述说法正确是______。
A.数据仓库项目的需求很难把握，所以不可能从用户的需求出发进行数据仓库的设计，只能从数据出发进行设计 B.在进行数据仓库主题数据模型设计时，应该按部门业务应用的方式来设计数据模型 C.在进行数据仓库主题数据模型设计时要强调数据的集成性 D.在进行数据仓库概念模型设计时，需要设计实体关系图，给出数据表的划分，并给出每个属性的定义域
答案
关于数据库事务，以下说法正确是的（）
A.atomic对象是一个装饰器，一个函数的所有操作都位于一个事务中 B.atomic对象是一个上下文管理器，一个块的所有操作都位于一个事务中 C.默认事务处于自动提交模式，每个变更立即生效 D.在atomic对象的控制范围内，遇到未捕获的异常会自动回滚变更，否则会在结束时自动提交
答案
在计划方式，使用CDU的什么页面上的STEP（梯级）提示键可看到生效航路？（）
A.航段页 B.航路页 C.离场页 D.以上均不对
答案
如飞机介于FMC目标高度（在航路航段页面中显示，用于生效的航路点）和人工输入的MCP目标高度之间，VNAV（）
A.不能 B.能
答案
关于静脉说法正确是（）
A.浅静脉与浅动脉伴行 B.管壁相对较动脉厚 C.所有的静脉都有静脉瓣 D.体循环静脉分深浅两种
答案
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在航路或航段页面输入增设的航路点,该航路点存储在临时导航数据库中,可以供多次飞行使用（）
在航路或航段页面输入增设的航路点，该航路点储存在临时导航数据库中，可以供多次飞行使用（）
如飞机介于FMC目标高度（在航路航段页面中显示，用于生效的航路点）和人工输入的MCP目标高度之间，VNAV接通（）
关于空调滤芯说法正确是（）
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关于“HTML”的说法，正确是的（）
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