V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（）
A. 0.8‰
B. 1‰
C. 2‰
D. 3‰
查看答案
相关试题
换一换
V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（）
A.0.8‰ B.1‰ C.2‰ D.3‰
答案
允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于5‰，应设置竖曲线（）
A.正确 B.错误
答案
V允许速度≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应大于0.5‰，凹形不应大于1‰（）
答案
允许速度不大于160km/h线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于‰，应设置竖曲线（）
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
允许速度不大于160km/h线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。
A.1‰ B.1.5‰ C.2‰ D.3‰
答案
允许速度不大于160km/h线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线（）
答案
允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于1‰，应设置竖曲线（）
答案
允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于1‰，应设置竖曲线（）
A.对 B.错
答案
A-D-H-007323相邻坡段连接时,在允许速度不大于160km/h的线路,采用抛物线型竖曲线时,若相邻坡段的坡度代数差大于（）,应设置竖曲线（）
A.0.5‰ B.1‰ C.2‰; D.4‰
答案
V允许速度≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线（）
答案
热门试题
允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线.《修规》第3.2.1条
允许速度不大于km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应设置竖曲线（）
g*<160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于，应设置竖曲线（）
允许速度不大于160km/h的线路，采用抛物线形竖曲线时，m范围内竖曲线的变坡率，凹形不应大于%，凸形不应大于%
《修规》规定，线路大中修时，允许速度不大于160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于‰，应设置竖曲线（）
列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（）
采用抛物线型竖曲线时，每２０mm竖曲线长度的变坡率，凹型应不大于（）
160km/h
160km/h＜V允许速度≤200km/h的线路坡度代数差大于等于1‰，应设置圆曲线型竖曲线（）
《铁路线路设备大修规则》规定：相邻坡段代数差__时，须设抛物线型竖曲线。答
允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差大于等于‰时，应设置圆曲线型竖曲线（）
允许速度大于160km／h的线路，坡度代数差大于等于时，应设置圆曲线型竖曲线（）
允许速度大于160km／h的线路，坡度代数差不小于时，应设置圆曲线型竖曲线（）
允许速度大于160km/h的线路，设置圆曲线型竖曲线的长度不应小于m（）
Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（）
允许速度不大于160km/h线路，采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于（），应设置竖曲线。
相邻坡段的连接，应按原线路标准设计为抛物线形或圆曲线形竖曲线:允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差不小于1‰时，应设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于（）
采用抛物线形竖曲线时，凡相邻坡段的坡度代数差大于时须设计曲线（）
允许速度大于160km/h的线路，坡度代数差大于等于时，应设置圆曲线型竖曲线，竖曲线半径不应小于15000m，且长度不应小于25m
允许速度不大于160km/h的线路，采用圆曲线形竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于3‰，应设置竖曲线，竖曲线半径不得小于m，困难地段不得小于5000m（）
使用微信扫一扫登录
