确认贯通工作，军用、路用列车为整列客车，并设有车辆乘务员时，由司机与车辆乘务员通过核对列车尾部风压确认，挂有列尾装置时，由司机负责查询尾部风压（）

新运规4.机车乘务员接到就地停车的口头通知后，采用停车。列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认（） THDS发生“客车疑似抱闸”报警时,由列车调度员通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员，机车乘务员要立即采用紧急制动停车，并通知车辆乘务员（） 列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后，立即通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员列车抱闸立即停车，机车乘务员要立即采用，并通知车辆乘务员（） 列车调度员接到红外线调度员“客车疑似抱闸”预报后，立即通知（或指示车站值班员通知）机车乘务员列车抱闸立即停车，机车乘务员要立即采用常用制动停车，并通知车辆乘务员（） 列车在区间停车时，由车辆乘务员负责，无车辆乘务员的由机车乘务员判断处置（） 《铁路旅客运输管理规则》规定，军用列车加挂客车时，必须经批准并派乘务员值乘，用完后乘务员要随原车返回所属段（） 旅客列车运行途中，客运乘务员应监视客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员（） 旅客列车运行途中，客运乘务员应坚实客车上各种报警设备的作用，遇有报警，应立即通知车辆乘务员（） 列车在区间被迫停车不能继续运行，需要防护时，列车前方由列车乘务员负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责（） 遇有列车停车，本车厢乘务员不能判明停站时，应及时向询问确认，必要时通过车辆乘务员与司机确认（） 新运规第165条【TFDS拦停报告程序】4.机车乘务员接到就地停车的口头通知后，采用常用制动停车。列车在区间停车时，由车辆乘务员负责确认，无车辆乘务员的由机车乘务员负责确认（） 列车应设有列车乘务组和机械冷藏车组，均应有车辆乘务人员（） 机冷车组乘务组中应有车辆乘务员，负责机冷车组（） 旅客列车运行至个别地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部核对风压；连接恢复后，司机恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压（） 发现旅客列车空调失效时，列车员立即通知、车辆乘务员，由车辆乘务员及时赶赴现场，确认故障原因，能修复的尽快采取有效措施进行修复（） 客车出库前，按照《北京集团公司旅客列车车辆乘务工作管理细则》（京铁辆〔2014〕195号）文件要求，由车辆乘务员对出库客车车下各箱门锁闭情况进行最终确认（） 列车调度员接到激热预报后，安排列车立即停车，若列车区间停车，则由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由机车（）判断处置，确认能否继续安全运行 如车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的，列车长、车辆乘务员分别向所在地汇报，在前方站停车处理（） 列车运行中车门故障时，如车辆乘务员现场确认车门无法正常关闭的，列车长、车辆乘务员分别向客运调度、车辆调度汇报，在前方站停车处理（） 管内旅客列车客车底回送和临时整列调用客车底回送时，应使用，列车尾部标志为侧灯。如不能使用客列尾装置时车辆部门应指派车辆乘务员值乘（）