钢轨探伤进入曲线鱼鳞伤地段时，应及时调整在轨面上中心位置，保证和轨面耦合良好

普速线路伤轨数量出现异常，连续个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）地段应根据线路、钢轨的实际状态适当增加探伤遍数（） 大运量区段曲线上股钢轨产生的鱼鳞伤损，横向倾斜面与钢轨横断面中心轴的夹角为（） 曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应用 ( 缩短轨 ) 调整钢轨接头位置 曲线地段外股应使用标准长度钢轨，外股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置（） 曲线地段外股应使用标准长钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置（） 站专线探伤时，应根据轨型变化及时调整仪器探测声程（） 一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁，可适当调节灵敏度，调节后应保持在能发现的缺陷（） 一般说鱼鳞伤严重地段钢轨探伤仪70°探头通道报警频繁，可适当调节灵敏度，调 节后 应保持 在能发 现 的缺陷 曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，以保持两股轨线的钢轨接头相对。 钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度。 钢轨鱼鳞裂纹地段也是核伤最易产生地段之一，因此探伤工探测鱼鳞裂纹地段时，应根据报警状态经常调节探伤灵敏度，避免仪器常报警而影响探伤进度（） 对宽度小于50mm部位如存在严重鱼鳞伤和擦伤的必须用钢轨探伤仪器仔细校对探伤（） 再用轨大修使用干线更换新钢轨下道的长轨条，站线应选用C类再用轨鱼鳞伤深度＜（） 对轨面擦伤、鱼鳞裂纹、钢轨肥边、等应及时打磨 探伤仪检测鱼鳞伤显示规律，B型显示轨颚线下会形成连续图形，且离较远（） 15m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（） 《钢轨探伤管理规则》标准规定，伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应__ 《钢轨探伤管理规则》标准规定，伤轨数量出现异常、新换钢轨地段和超期服役地段探伤周期应（） 钢轨接头应采用联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内调整，有困难时可在直线上调整（） 《济南铁路局钢轨探伤办法》规定，铺设再用轨（含调边曲线）地段，常规探伤速度不大于（）