单扇站台门故障情况下，站台岗在立岗位置处置任一故障站台门（即率先打“手动关”位）的时间不得超过S（）

单道站台门故障时就需要启动《站台门故障专项应急预案A1版》（） 两道及以上（含两道）站台门故障时，司机再试关一次后仍有至少两道站台门故障，此时站台岗直接操作互锁解除，处置时间不得超过S（） 根据《行车组织规则》：地下站的站台门每侧站台设扇应急门，为两扇推拉门组合（） 行值确认单扇或两扇屏蔽门故障处理时间过长，超过分钟，通知站台岗确认站台安全后，及时操作互锁解除让列车进出车站，报行调（） 站台门发生故障，站台岗处理完毕需向司机显示“__”信号 站台门发生故障时的处置原则（） 站台门故障处置分为个响应级别（） 车门、站台门打开后，在规定位置立岗，手指方向为电客车向下斜度后呼唤“车门、站台门打开”，面向站台，观察乘客上下情况 站台门故障主要分为：1.站台门玻璃破裂（包括滑动门、应急门、固定门、端门、绿汀路站司机门）；2.站台门开关故障（包括单道站台门、两道及以上站台门、整侧站台门）；3.安全防护装置故障或功能（含瞭望灯带）失效；4.站台门无关闭且锁紧信号（） 站台PIS屏显示时，站台岗在紧急停车按钮附近面对站台门立岗接车（） 单扇屏蔽门无法打开，在LCB无法开启的情况，站台安全需要使用PSL钥匙开启故障屏蔽门（） 列车站台作业，2扇及以下站台门出现无法开启时，车站打至（） 车站单道站台门爆裂或故障或站台门处漏水影响乘车，车站能快速处置妥当的需要电话通知哪些？（） 每侧站台有（）道以上（含）站台门故障，视为整侧站台门故障。 当电客车进站时，站台人员应于站台位置立岗，随时注意屏蔽门状态（） 当站台门发生故障后，车站客运人员应将站台门故障情况及时报告进行处理（） 站台门单道门故障时，应打至（） 司机操作“互锁解除操作开关”，单扇/多扇站台门故障无法处理时，由司机操作互锁解除（） 车门与站台门不能联动故障处置要求为（） 在车门或站台门故障等特殊情况下，可通过设置车门旁路或站台门旁路实现发车（）