技师A说：“通过的行驶周期肯定是在与原故障相似的发动机运转状态下出现。”技师B说：“为了检验维修以纠正缺火状态，车辆应在存储在冻结帧中的状态下运行。”谁是对的（）

后台无功图时，肯定是通讯故障（） 在讨论发动机的配气相位时，技师甲说，所有发动机在出厂后配气相位是不能调整的，技师乙说，有些发动机控制模块会根据发动机转速等因素的变化来适当调整其配气相位，请问谁的说法正确？（） 在讨论冷凝器出口水温传感器对发动机性能的影响时，技师甲说，该传感器出现故障会造成冷却风扇工作异常，导致发动机过热或过冷；技师乙说，传感器出现故障时发动机控制模块会采纳发动机冷却液温度传感器的信号对冷却风扇进行控制，因而对发动机性能不会构成任何影响。请问谁的说法是正确的？（） 机油规格中：APICA，技师甲说“C”代表汽油发动机专用机油。（） 在讨论EGR阀的诊断时,技师甲说如果EGR阀未打开,发动机在加速时会喘气;技师乙说如果EGR阀未打开,发动机加速时会爆燃。试问谁正确? ( ) SDH设备收信告警肯定是收信机故障（） 在讨论EGR阀的诊断时，技师甲说如果EGR阀未打开，发动机在加速时会喘气；技师乙说如果EGR阀未打开，发动机在加速时会爆燃。试问谁正确？（）。 技师甲说,真空泄漏使进入发动机空气较少而使燃油—空气混合气变浓,技师乙说,系统中任何地方有真空泄漏都会使发动机运行不良。谁正确? ( ) 技师甲说,发动机电控故障经常由传感器故障一起,技师乙说,大多数传感器是能用电阻表检查的输出装置。谁正确?( ) 技师甲说：拆蓄电池负极桩线后，发动机ECU所有诊断码都会被清除。技师乙说：拆蓄电池负极桩线后，发动机ECU部分诊断码将被清除。请问哪位技师说的对（） 在讨论发动机冷却液温度传感器的作用时，技师甲说，如果传感器信号失真，会影响发动机的控制精度；技师乙说，如果传感器出现故障，某些车型的发动机控制模块会根据起动时进气温度传感器的信号和起动后发动机运行的时间来判定当前发动机冷却液温度的高低。请问谁的说法是正确的？（） 发动机在怠速或其他工况，排气管冒黑烟、及突突声，技师甲说，发动机动力不足，燃烧不完全；技师乙说，耗油增加，气缸内可能有积炭（） 在讨论喷油器检测时，技师甲说，大众Passat1.8T发动机的喷油器供电电压约为12V左右；技师乙说，大众Passat1.8T发动机喷油器的电阻约为2～4Ω（） 在讨论发动机控制模块的故障原因时，技师甲说发动机控制模块进水不会对模块造成任何影响；技师乙说在拆装过程中应采取静电防护措施，以防止静电击穿控制模块；请问谁的说法是正确的？（） 城市肯定是： 发动机机油报亮起说明润滑系统有故障出现，此时应及时排除故障后再运行发动机，如强行行驶可能会导致整个发动机大修。（） 在讨论空气流量传感器的作用时，技师甲说，如果空气流量传感器出现故障，发动机将无法运转；技师乙说，如果空气流量传感器出现故障，发动机控制模块会根据节气门位置传感器和发动机转速传感器的信号来计算单位时间内的进气量，以保持发动机的运行。请问谁的说法正确？（） 交换器周期制水量降低，其原因肯定是树脂“中毒”。 交换器周期制水量降低，其原因肯定是树脂“中毒”（） 对于发动机管理的故障维修，技师A说：传感器出现故障较为难维修，往往会导致一因多果；技师B说：执行器出现短路/断路故障码时，首先需要检查线路是否短路/断路？谁正确（）