主观题

下面说法正确的是: 利用共振时,应该使驱动力的频率接近或等于振动物体的固有频率,而且两频率相差越小越好|物体做受迫振动时的振幅由驱动力的频率和振动物体的固有频率共同决定:两者越接近,受迫振动的振幅越大,两者相差越大,受迫振动的振幅越小|物体做受迫振动时,振动稳定之后的频率等于驱动力的频率,与振动物体的固有频率无关|防止共振时,应该使驱动力的频率远离振动物体的固有频率,而且两频率相差越大越好

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主观题
下面说法正确的是: 利用共振时,应该使驱动力的频率接近或等于振动物体的固有频率,而且两频率相差越小越好|物体做受迫振动时的振幅由驱动力的频率和振动物体的固有频率共同决定:两者越接近,受迫振动的振幅越大,两者相差越大,受迫振动的振幅越小|物体做受迫振动时,振动稳定之后的频率等于驱动力的频率,与振动物体的固有频率无关|防止共振时,应该使驱动力的频率远离振动物体的固有频率,而且两频率相差越大越好
答案
主观题
如何理解共振发生时摆轮振动的相位落后驱动力相位约为90°?
答案
单选题
当物体所受外部驱动力的频率与物体本身固有的频率相同或相近时,使物体振动最大的一种现象是:()。
A.振动 B.共振 C.振幅 D.浮动
答案
单选题
在数字化转型七大驱动力中,第一驱动力或处于核心位置的驱动力是()
A.终端用户体验; B.精准行动与敏捷运营; C.开拓的人才; D.市场激活与商业模式创新
答案
单选题
汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力小于或等于()。
A.侧向力 B.法向力 C.附着力 D.驱动力
答案
单选题
汽车行驶的驱动和附着条件是()大于或等于驱动力;驱动力大于或等于行驶总阻力。
A.附着力 B.驱动力 C.惯性力 D.侧向力
答案
单选题
汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力;驱动力大于或等于()。
A.滚动阻力 B.空气阻力 C.上坡阻力 D.行驶总阻力
答案
判断题
驱动力与其作用点的速度方向相同或成锐角,驱动力做的功称为驱动功。
答案
单选题
汽车行驶的驱动和附着条件是附着力()驱动力;驱动力大于或等于行驶总阻力。
A.小于或大于 B.小于或等于 C.大于或等于 D.大于或小于
答案
判断题
汽车驱动力与附着力之间的关系是驱动力大于或等于附着力。
答案
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