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3号线联锁自动进路只能在联锁控模式下存在;有联锁自动进路存在的情况下不能转中央控,且中央控模式下不可设置联锁自动进路()

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3号线联锁自动进路只能在联锁控模式下存在;有联锁自动进路存在的情况下不能转中央控,且中央控模式下不可设置联锁自动进路()
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判断题
3号线信号机设置联锁自动进路ATS控显上显示黄色箭头()
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多选题
6号线联锁控制条件下,那些站可实现联锁级别下折返进路的自动排列()
A.南孙庄 B.金钟街 C.水上公园东路 D.梅林路
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判断题
当信号机的模式被设置为联锁自动进路模式后,由联锁子系统自动排列固定列车进路,自动进路不随列车的通过而解锁,当自动进路的开通条件满足后,信号自动开放()
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判断题
联锁设备支持后备运营模式下折返站列车进路的自动设置()
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判断题
在点式控制模式下,可由联锁设备实现进路的自动或人工设置()
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单选题
2号线ATS处于时,存在列车识别号自动进路模式丢失的现象。信号控制区联锁主机重启后,区域内所有设置的进路()
A.本地控制;保持不变 B.中央控制;保持不变 C.本地控制;全部解锁 D.中央控制;全部解锁
答案
判断题
使用“批处理”命令,可以将本联锁区所有自动控进路交为人工控()
答案
判断题
LCW特殊操作说明,对于跨联锁区的进路,并且保护区段道岔在另一联锁区时,若要开放自动进路,需要先办理正常进路,再开放自动进路()
答案
多选题
在联锁控模式下,不允许联锁控转中央控的有()
A.自动进路 B.自动折返 C.引导总锁 D.全站维修点灯 E.上电解锁
答案
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自动触发进路指令发往联锁后,如果在()秒内进路没有排列出来,则CTC判断为联锁操作超时 正常情况下(自动通过进路除外),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路() ATS系统根据列车位置、列车目的地及联锁进路表,自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的()。 CTC设备中自动触发进路指令发往联锁后,如果进路没有排列出来,则CTC判断为联锁操作超时,等待秒后,CTC将再次尝试自动触发进路() 正常情况下(自动通过进路除外),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路。改正() 正常情况下(自动通过进路除外),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路。改正() ATS系统进行测试时,对于自动折返进路来说,一旦进入折返线的进路建立的条件满足,由联锁自动办理该进路() ATS系统根据( ),自动触发并生成进路控制命令发送至联锁,实现进路的自动控制。 电气集中联锁车站,当外线故障时候,进路应自动解锁() 在自动信号报警和联锁保护系统,联锁的内容之一是机组联锁,即()称为机组联锁 在自动信号报警与联锁保护系统,联锁的内容之一是机组联锁,即,称为“机组联锁”() 3号线联锁设备的名称是() 执行__命令,可把本联锁区全部信号机设置为自动排列进路状态,即:根据__自动排列进路 在自动报警与联锁保护系统,联锁的内容之一是工艺联锁。由于工艺某变量()引起联锁动作,简称工艺联锁 正常情况下(自动通过进路除外),列车经过进路后,联锁会自动解锁进路,不需人工取消进路。1.0.改正() 当ATS的自动排进路或联锁系统追踪进路不能自动排列时,应由人工介入,在上人工排列进路() 电气集中联锁车站,当外线故障时,进路应自动解锁。( )[322020101] IATP固定闭塞法中间站具备联锁自动进路的相关信号机开放自动进路,出入场、折返作业由车站值班员在ATS/联锁现地控制工作站上人工办理进路() 16号线TYJL-III型计算机联锁系统联锁A机上装有三位切换手柄,分别为A/B/自动() 三号线信号共有3个联锁站()
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