《行规》中规定,下列的手扳道岔均应扳至规定位置锁闭（）

带动道岔是为了满足平行作业，提高作业效率，而防护道岔是为了保证行车安全的，所以带动道岔带不到规定位置也能开放信号，而防护道岔必须使防护道岔转动到规定位置并锁闭，才可以开放信号（） 发车手信号的显示含义表示调车进路[含防护进路]准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置（） 发车手信号的显示含义表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置（） 中岔因故锁闭在非规定位置或失去表示时，信号（使用引导总锁闭时除外）不能开放（） 进路锁闭时检查道岔位置正确并锁闭进路中的道岔，敌对信号可以开放（） 转辙机按道岔锁闭位置，可分为内锁闭和外锁闭（） 手扳道岔闭止把和带柄标志的加锁条件由电务部门负责，锁板由负责，其他加锁装置由使用部门负责。使用部门负责按规定加锁 非操纵端与行车无关的各开关均应置于断开位并锁闭，取出制动机手柄或置于规定位置（） 现行上海地铁手信号作业标准中规定的调车手信号的含义是表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置（） 非集中联锁的道岔和未设联锁的手扳道岔，均应安装加锁装置（） 道岔位置正确：加锁道岔，标准：使用钩锁器在尖轨锁闭杆所在位置加锁道岔，折返站需经常转换的道岔钩锁器锁必须锁闭（） （）道岔为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于防护的位置，并予以锁闭（）道岔为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭 道岔单独锁闭的含义是指可通过该道岔锁定位置排进路,但不能操纵（） 电动道岔、手扳道岔的清洁涂油工作分别由负责，所有道岔均应定期清洁涂油（） 外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置，但主要依靠转辙机外的外锁闭装置锁闭道岔，将密贴尖轨直接锁于基本轨，斥离尖轨锁于固定位置，是（）锁闭的方式 道岔不能被锁闭，优先采用方式锁闭在正确位置（） 在排列进路时，有关防护道岔应动作到规定位置，并被锁闭。无关的道岔不得动作。单独操纵道岔时，仅能动作被cao纵的道岔，其他道岔不得动作（） 行车值班员在进行道岔单扳前需确认道岔为锁闭、未占用。 引导总锁方式的引导信号不检查道岔位置、不锁闭进路，由人工将道岔单操到适当位置，对失去表示的道岔必须按规定施行人工加锁（） 道岔不能被进路锁闭时，优先采用单锁方式锁闭在正确位置（）