货车行包快运专列车辆轴承绝对温度达到及以上时，可以摘车施修（）

行包快运专列技检作业时间，有调中转（） 行包快运专列技检作业时间，有调中（） 行包快运专列专用车辆的技检作业时间，有调中转作业为（） 行包快运专列专用车辆的列车技术作业须按照的要求，在铁路总公司规定的列检作业场进行（） 实测轴箱温度达到90℃（绝对温度）或外温加60℃时，进行（） 列车运行途中轴温升高停车后，车辆乘务员须对热轴车辆全车轴箱进行点温，当轴箱温度达到9错℃（绝对温度）或外温加6错℃时，对列车采取自然凉轴措施，待全车轴箱温度均低于外温加45℃后，列车限速3错km/h运行至就近前方站停车，进行甩车处理；未达到9错℃（绝对温度）或外温加6错℃时，列车限速继续监控运行（） 快运货物专列货车车轮踏面擦伤及局部凹下深度大于更换轮轴（） JK00430走行部监测装置监测到绝对温度超过（），轴承温度报警 《铁路机车统计规则》规定：空货物列车?空货车占全列（　　）及以上的混编列车、军用列车、冷藏列车、限速列车、固定车底循环使用的列车、快运货物列车、特需列车及摘挂列车均不统计欠重。 行包快运专列的关门车，必须严格控制在6%以内（） 行包快运专列无调中转作业技检时间为15min（） 列车因热轴监控运行期间，当热轴车辆轴温报警装置显示的轴温达到外温加60℃、但未达到90℃（绝对温度）时，如何处置 行包快运专列中的车辆发生临修故障经修复后，要请令编入原车次列车继续运行或按调度命令办理回送，不得扣留使用（） 绝对温度与摄氏温度的换算关系是，绝对温度=摄氏温度+（） 25℃换算成绝对温度时（） 列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到℃（绝对温度）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车（） 25℃换算成绝对温度时是() 在“分界站货车出入报表”中，行包专列列数是否应包括在货物列车列数内？ 列车按运输性质和用途分为（）、（）、行包快运列车及单机和路用列车。 一般滚动轴承运转温度不应超过环境温度50℃，绝对温度不应超过（）