电客车最大磨耗轮经（）

电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一转向架的轮径差应（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，轮缘高度应为（） 宁溧线电客车车轮磨耗到限直径为mm（） 车轮直径，新轮时840mm，半磨耗805mm最大磨耗时mm（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，qR值应mm（） 轮径新轮，半磨耗，全磨耗（） 车轮直径，新轮时840mm，半磨耗805mm最大磨耗时770mm（） 依据《NJ02-NJ01-2电客车大修作业指导书》，电客车二轮架修是介于电客车一轮大修与二轮大修期之间的架修作业，用于恢复电客车的基本性能，消除运营过程中出现的设计、制造缺陷，通过必要的加装改造，提高电客车技术质量水平，以适应运营需求的电客车的修程（） NJ06型电客车在基地运行，轮径未校准时，ATC对NJ06型电客车限速（） NJS7型电客车在基地运行，轮径未校准时，ATC对NJS7型电客车限速（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，qR值应＞7mm（） 宁溧线电客车车轮新轮直径为mm（） 一列电客车最大宽度（）m（） 2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面（） 电客车退行最大速度50km/h（） 以南宁地铁2号线电客车为例，轮对磨耗到限的直径为（） NJO6型电客车建立轮径需要经过两个（） 电客车客室车门最大防挤压力是多少（） 1号线电客车受电弓最大电流为（） 电客车退行最大速度为15km/h（）