遇车辆段联锁系统故障时，车辆段与车站不采用电话闭塞法组织行车，行车办法：车辆段向车站发车时，由DCC按车厂运作组织规则有关规定将列车安排至出段信号机前一度停车，司机联系行调后凭_行车

采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车变更列车车次回段（） 车辆段采用电话闭塞法组织行车时，动车凭证是（） 采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段（停车场）发车不变更列车车次，沿用回段（） 车辆段与正线时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车（） 车辆段与正线电话闭塞法时，车辆段向车站发车，司机凭路票及发车通知动车（） 车辆段与正线电话闭塞法时，车辆段向车站发车，司机凭路票及发车通知动车（） 长圳车辆段与正线在使用电话闭塞法行车时，列车出段原则上只采用（） 车辆段（停车场）与车站间电话闭塞法：由车辆段（停车场）向车站发车时，填写路票，并电话记录号及车辆段（停车场）发车通知动作为占用闭塞区段的凭证（） 长岭陂集中区采用电话闭塞法组织行车期间，如必须从长岭陂站进/出车厂时，长岭陂站与塘朗车辆段不采用电话闭塞法行车（） 进出车辆段采用电话闭塞法组织行车时，司机在木渎至天平车辆段间使用URM模式（） 采用电话闭塞法组织行车时，车辆段与车站间接发列车均按正向行车办理，不加盖“”章，但需明确走行路径（） 电话闭塞法：入车辆段闭塞区段（） 全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站；单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站() 电话闭塞法行车时，车站/车辆段（停车场）在确认且后，方可请求闭塞（） 电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用EUM（限速25km/h）模式运行（） 电话闭塞法行车时车站与车辆段（停车场）间闭塞区段内列车采用EUM（限速25Km/h）模式运行（） 当某联锁站SICAS故障时，采用电话闭塞法行车，凭车站动车（） 行调发布采用电话闭塞法组织行车回车辆段后，司机在象峰下行站台凭动车回车辆段（） 集中站联锁故障不采用电话闭塞法的处置规定 遇ATS故障或采用电话闭塞法时，车站需向行车调度报点（）