区间组合架每个闭塞分区用一个组合，每个组合占用（）继电器组合的位置，最多安放22台继电器

自动闭塞区段，每个闭塞分区的起点设置一架（）色灯信号机进行防护。 闭塞分区逻辑状态中列车占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为占用，是状态（） 在自动闭塞区间，进站信号机可以指示列车可否占用站外的第一个闭塞分区 自动闭塞需要将区间分隔为多个小区段，这些小区段就称为闭塞分区，每个闭塞分区都设有轨道电路装置。 系统是将轨道分成若干个闭塞分区，每个闭塞分区只能被一列车占用；而且闭塞分区的长度必须满足司机确认信号和列车停车制动距离的要求（） 闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为占用，状态是（） 闭塞分区逻辑状态中列车未占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为占用，是状态（） 闭塞分区逻辑状态中列车占用该闭塞分区，且闭塞分区状态为占用，是什么状态（） 组合架零层配线中，二每个组合架零层能安放端子板（） 采用行车闭塞法行车时，一个闭塞分区只允许一趟列车占用（） 一般闭塞分区编码电路根据前方个闭塞分区的列车占用情况进行编码（） 离去继电器电路由反应列车各闭塞分区的继电器条件构成（） 区间闭塞分区非列车占用红光带，故障闭塞分区及起止里程由电务部门在上注明，并须注明或（） 是指车站接近闭塞分区至前方区间第一离去闭塞分区间的线路（） 越出站界调车时，双线区间，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲（） 继电式区间逻辑检查按照闭塞分区占用逻辑检查原则进行状态的判定。闭塞分区包括空闲、正常占用、故障占用、占用丢失四种状态（） 在自动闭塞制度下，将站间区间划分成若干个闭塞分区，在每个闭塞分区的，设置相应的通过信号机予以防护（） 区间每个闭塞分区入口设（）个及以上的无源应答器组，用于列车定位；同时发送线路参数 固定闭塞闭塞分区：从一架信号机（始端）到邻近的另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区（） 越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经口头准许并通知司机后，方（）