固定闭塞闭塞分区：从一架信号机（始端）到邻近的另一架信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区（）

在固定闭塞模式下，进路建立后，从一架信号机到另一架同向信号机之间的区域即为一个闭塞分区。A.始端B.终端C.近端D.远端（） 进路闭塞法闭塞分区：在进路闭塞模式下，进路建立后，从一架信号机（始端）到另一架同向信号机（终端）之间的区域即为一个闭塞分区，正常情况下只允许一列车在此闭塞分区内运行（列车救援时除外）（） 本闭塞分区有车，且防护本闭塞分区的信号机红灯灭灯，其前一架信号机点绿灯，此为红灯转移（） 自动闭塞区段，每个闭塞分区的起点设置一架（）色灯信号机进行防护。 本闭塞分区有车，且防护本闭塞分区的信号灯红灯灭灯，其前一架信号机点红灯，此为红灯转移（） 自动闭塞区段，在进路信号机前方第一架( )信号机上，不得装设容许信号。 在自动闭塞区间，出站信号机机柱中心线与区间运行前方第一架通过色灯信号机机柱中心线间的一段线路构成一个闭塞分区。（） 自动闭塞区段进站信号机红灯灭灯时，应使前一架通过信号机转点（） 自动闭塞区间一架通过信号机故障（站间区间仅设一架通过信号机的除外），列车调度员是否需发布调度命令？ 列车和调车车列从一架信号机开始，运行至同方向次一架信号机为止所经过的径路，称为进路（） 自动闭塞区间一架及其以上通过信号机故障时，自动闭塞区间行车按掌握（） 三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机的机柱上，应涂（） 电话闭塞闭塞分区：正线相同运行方向相邻两架出站信号机（或出站信号机与相邻出入场信号机间）间的区域（） 四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车（） 四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机的机柱上，应涂黑斜线（） ZPW-2000A型自动闭塞在闭塞分区电路中红灯转移是靠在发送电路中用前一架信号机的DJF和前一分区的GJ前节点并联实现的（） 三显示自动闭塞、半自动闭塞、自动站间闭塞区段的发车进路色灯信号机显示（ ）——准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。 自动闭塞区间，设（）通过信号机的区间，当一架通过信号机发生故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车 当某架信号机红灯灭灯时，前方一架信号机应显示[ ]。 三显示自动闭塞区段，在进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂（）条黑斜线