单选题

:专家认为,如果汽车技术行业经过长年的研发能降抵3%的油耗,就可以算是非常显著的研究成果了;但即使是能降低3%的油耗,对实际生活中的消费者来说,也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性的情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。 根据这段话,以下说法正确的是( )。

A. 汽车消费者对能否节约3%的汽油不在乎
B. 目前生产的汽车已经达到了最佳的制动效果
C. 无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著
D. 在节油和动力的最佳配置比方面再寻求突破难度很大

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单选题
:专家认为,如果汽车技术行业经过长年的研发能降抵3%的油耗,就可以算是非常显著的研究成果了;但即使是能降低3%的油耗,对实际生活中的消费者来说,也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性的情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已经达到了最佳配置比。 根据这段话,以下说法正确的是( )。
A.汽车消费者对能否节约3%的汽油不在乎 B.目前生产的汽车已经达到了最佳的制动效果 C.无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著 D.在节油和动力的最佳配置比方面再寻求突破难度很大
答案
主观题
什么是汽车技术状况?汽车技术状况包括哪些方面?学习汽车技术状况的意义是什么?
答案
多选题
专家认为:如汽车技术行业经长年研发能降低3%的油耗就可算非常显著的研究成果了;但即使是能降低3%的油耗,对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产:厂家在不影响加速动力性的情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面的效果已达最佳配置比。 从以上陈述中能得出以下哪项结论?
A.汽车消费者对是否节约3%的汽油不在乎。 B.目前生产的汽车已达最佳制动力效果。 C.无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著。 D.在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大。
答案
单选题
专家认为,如汽车技术行业经长年研发能降低3%的油耗就可算非常显著的研究成果了;但即使是能降低3%油耗,对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面效果已达最佳配工比。根据上文,以下说法正确的是( )。
A.汽车消费者对是否节约3%汽油不在乎 B.目前生产的汽车已达最佳制动力效果 C.无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著 D.在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大
答案
单选题
专家认为,如汽车技术行业经长年研发能降低3%的油耗就可算非常显著的研究成果了。但即使是能降低3%油耗,对现实生活中的消费者来说也不太明显。而且汽车生产厂家在不影响加速动力性情况下,已经在尽量省油,目前生产的汽车在节油和动力方面效果已达最佳配置比。根据上文,以下说法正确的是:
A.汽车消费者对是否节约3%汽油不在乎 B.目前生产的汽车已达最佳制动效果 C.无论汽车技术怎么发展,节油效果都不会很显著 D.在节油和动力的最佳配置比方面再求突破难度很大
答案
主观题
汽车技术状况
答案
主观题
《节能与新能源汽车技术路线图》中“智能网联汽车技术路线图”将智能网联汽车技术架构划分为( )形式。
答案
多选题
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答案
多选题
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答案
主观题
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答案
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