在装卸时间以外进行（　）的时间，不计算为在港停泊时间。

船舶在港停泊时航海日志的内容包括。①货物装卸及上下旅客的情况②显示号灯、号型的时间③拨钟时间和数据④交班锚位（） 缩短船舶在港停泊时间的重要途径是（） 船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括（）。Ⅰ．货物装卸及上下旅客的情况；Ⅱ．显示号灯、号型的时间；Ⅲ．拨钟时间和数据；Ⅳ．交班锚位。 凡计算车站出入的运用车，由到达、转入或加入时起至发出、转出或退出时止的全部停留时间（不包括其中转入非运用车的停留时间）均应统计停留时间，但（ ）利用列车停站时间进行装卸，装卸完了仍随原列车继续运行时，只计算作业次数不计算停留时间。 船舶在港停泊时间中，装卸作业计划规定的或因港口条件限制，必须从这一泊位移至另一泊位的移泊时间属于（）。 船舶在港停泊时航海日志记载的内容包括：（）I、货物装卸及上下旅客的情况；II、显示号灯、号型的时间；III、拨钟时间和数据；IV、交班锚位 高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间。 缩短船舶在港停泊时间的关键是。（货散-堆场002）（） 高航行率的主要途径主要是缩短船舶在港停泊时间（） 一般来说，在航次租船条件下，装卸时间的计算，应以装卸两港（）为原则。 制定网络计划，要进行时间进度的安排，必须计算网络时间。() 假设在某条班轮航线上，其周班船的正航时间为11天，返航时间为10天，中途停泊时间为2天，装卸时间为4天，港口停泊时间为1天，则此航线上运营的船舶数为（）。 货车周转时间是由旅行时间、装卸作业时间和技术站中转时间等三部分组成（） 如果航线经过运河，可将过运河时间直接作为两个中途港（运河两端）之间的航行时间而并入正、反向航行时间，进出港时间也计入航行时间。 如果航线经过运河，可将过运河时间直接作为两个中途港（运河两端）之间的航行时间而并入正、反向航行时间，进出港时间也计入航行时间。 “装卸时间平均计算”和“可调剂使用的装卸时间”的主要区别在于（）。 为使船舶平均在港停留的时间最短，则应先装卸（） 简述装卸时间的计算方法。 航空安全员执照申请人实习飞行不少于40小时，实习飞行考核时间不计算在实习飞行时间中。 根据《1980年租船合同装卸时间定义》，如果以“日”计算装卸时间，不足一日的（）