限制城市轨道交通通过能力的通常是（）和列车折返设备。

属于城市轨道交通通信系统的影响是（） 城市轨道交通列车运行速度通常不超过（） 城市轨道交通通信系统传输的信息类型有：（）、（）、（）和（）信号。 城市轨道交通通信系统传输的信息类型有（）、（）、（）和（）信号 城市轨道交通通信工程的层级关系是（） 城市轨道交通票务系统是城市轨道交通和结算的基础 城市轨道交通服务需求即城市轨道交通服务需要。() 在城市轨道交通中，设置折返线是为了（） 城市轨道交通的接触网是为城市轨道交通列车提供电能的设备，传输的是直流电（） 城市轨道交通列车的运行区间与折返车站是在方案中规定（） 城市轨道交通列车交路分为（） 城市轨道交通列车运行方案包括（） 引导城市轨道交通列车沿固定的路线行驶，这是各类城市轨道交通系统轨道结构共有的功能。 线路最大通过能力是轨道交通线路在单位时间内（通常是高峰小时）能够通过的最大列车数（） 不属于城市轨道交通通信传输系统特点的是（） 城市轨道交通常用的形式有（） 城市轨道交通信号系统包括轨道交通（）设备、（）设备、（）设备。 城市轨道交通列车运行计划由组成（） 城市轨道交通 城市轨道交通列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业称为折返（）