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放样时,应在放样图上加放焊接收缩余量,多层焊接时,最后一层的收缩量最大()
单选题
放样时,应在放样图上加放焊接收缩余量,多层焊接时,最后一层的收缩量最大()
A. 对
B. 错
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单选题
放样时,应在放样图上加放焊接收缩余量,多层焊接时,最后一层的收缩量最大()
A.对 B.错
答案
单选题
放样时,应在放样图上加放焊接收缩余量,焊缝纵向收缩量随焊缝长度增加而减小()
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放样时,应在放样图上加放焊接收缩余量,不锈钢的收缩量要比碳素钢的收缩量小()
A.对 B.错
答案
判断题
放样时,应在放样图上加放焊接收缩余量,不锈钢的收缩量要比碳素钢的收缩量小()
答案
单选题
放样时都会出现放样误差,位置线的放样允许误差值一般为()。
A.±1mm B.±0.5mm~1mm C.±0.5mm
答案
单选题
放样时都会出现放样误差,位置线的放样允许误差值一般为()。
A.±1mm B.±0.5mm~1mm C.±0.5mm
答案
单选题
放样时都会出现放样误差,位置线的放样允许误差值一般为()
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答案
主观题
施工放样的基本工作就是将设计图上给定的()和()放样到实地。
答案
主观题
施工放样的基本工作就是将设计图上给定的()和()放样到实地
答案
单选题
放样的方法有实尺放样、()和光学放样。
A.展开放样 B.三角形法放样 C.结构放样 D.放射线法放样
答案
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土坝的坝轴线测设,放样时可先在图上根据施工坐标计算出坝轴线的放样数据,然后通过施工控制点,采用()将坝轴线放样到地面上。
当放样的高程点和水准点之间的高差很大时,可以用()代替水准尺放样以放样高程
施工放样的基本测设工作就是将设计图上给定的()和()放样到实地去
施工放样的基本测设工作就是将设计图上给定的()和()放样到实地去
放样命令需要分别绘制放样路径和二维放样轮廓。
放样时选中的是路径应获取
放样使用的木质放样台,各板料间接缝应()排列。
全站仪极坐标法放样,放样点的放样数据包括()。
已知水平距离的放样一般由钢尺量距放样和()放样两种方法。
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放样时必须首先确定()。
放样时首先确定()基准。
放样时最先画出()线。
对于高速公路水泥混凝土面层放样时路拱横坡放样精度为()
对于高速公路水泥混凝土面层放样时路拱横坡放样精度为()
一级公路中线放样宜采用( )进行测量放样。
在利用极坐标法进行放样时,定向边越长,放样点的精度相对越();定向边越短,放样点的精度相对越()。
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细部放样精度与整体放样精度应该()
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