在主轴加工中选用支承轴颈作为定位基准磨削锥孔，符合()原则。

曲轴磨削时先磨削主轴颈，再磨削连杆轴颈。 加工箱体类零件时常选用一面两孔作定位基准，这种方法一般符合（）。 加工箱体类零件时常选用一面两孔作定位基准，这种方法一般符合 磨削曲轴时，应先磨削连杆轴颈，然后磨削主轴颈。 加工卧式车床的主轴时，外圆表面和锥孔要多次互为基准加工，这样做是为了（）。 磨削锥齿轮端面的夹具，应以齿轮的（）作为定位基准。 车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，常采用来保证 ()装配后主轴轴颈与锥孔的同轴度偏差是个综合值。 装配后主轴轴颈与锥孔的同轴度偏差是个综合值（） 车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，常采用（）来保证 装置后主轴轴颈与锥孔的同轴度偏差是个综合值（） 以内孔作定位基准，加工外圆柱面，采用夹具有（）. 齿轮孔的中心线是设计基准，在加工时采用孔来定位又是定位基准，这符合精基准选择的基准（）原则。 加工箱体类零件时常选用一面两孔作定位基准，这种方法一般合（） 中心钻是专门用于加工轴类工件定位基准中心孔的刀具，常用的带护锥中心孔钻为（）。 车床主轴轴颈和锥孔的同轴度要求很高，因此常采用( )方法来保证 车床夹具以长锥柄在车床主轴锥孔中定位，不但定位精度高，而且刚度也同（） 采用中心孔定位磨削外圆时，其定位基准即重合又统一。 加工中心主轴端部的7∶24锥孔的作用是()。 粗糙不平的工件表面或毛坯面作定位基准时应选用顶部形状为（）的支承钉作为定位元件。