机车乘务员在退勤之前，应将升弓风缸内压缩空气充至900kPa，然后开放塞门U77以备机车再次使用。( )

SS4G电力机车 受电弓升起是由压缩空气进入升弓气缸，推动气缸内的活塞运动而产生的，所以要升起受电弓，必须储备足够压力的压缩空气。 SS4G型电力机车升弓前若总风缸及（ ）风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机（升弓压缩机）向辅助风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用 机车乘务员出退勤作业内容不属于一次乘务作业标准范围（） 机车乘务员在机车升弓后要特别注意安全，防止触电（） HXD2B型机车控制系统管路具有下列功能：在机车升弓前，由辅助压缩机提供受电弓和主断路器所需的压缩空气；在机车放置时，利用控制风缸保存压缩空气，以备下次升弓和闭合主断路器用（） 机车乘务员在本集团公司派班室办理出退勤时，司机报单中出退勤时分由负责填写（） 机车乘务员一次连续工作时间不包括出、退勤时间在内（） 退勤调度员负责向出勤机车乘务员传达执乘机车更换数据芯片及芯片版本号，审核机车乘务员手帐上是否注明版本号（） CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为bar的正常升弓压力，调整好的压缩空气向升弓气囊充风（） 柴油机增压压力不足，将使气缸内空气充量减少，排气温度，增加燃油消耗。《机车乘务员通用知识》 机车乘务员使用自助出退勤设备时，IC卡临时数据录入由负责（） 安规规定：机车乘务员待乘、出退勤（含外段及折返点出退勤）应实行一派一叫制度。 乘务员退勤时应听取机车调度员（退勤分析员）LKJ记录数据检索、分析结果，对检索分析的问题及等情况作出说明（） 安规规定：机务段应制定出退勤调度员作业标准，机车乘务员出退勤作业内容应纳入一次乘务作业标准，制作出退勤（ ），并在派班室适当位置张贴公布。 安规规定：机车乘务员退勤时,应将运行情况和存在问题向退勤调度员说明，对运行中发生的非正常情况按规定填写《机车运转关系事故概况报告》，进行酒精含量检测。 塞门（）用以控制升弓压缩空气的供给 机车乘务员出退勤登记簿是机务派班室使用管理常用登记簿（） 升弓前若总风缸及控制风缸中已无压缩空气储存，则需利用辅助压缩机向辅助风缸打风，以供升弓和主断路器合闸使用（） 乘务员退勤时，进行酒精含量测试，向机车调度员汇报及车机联控执行等情况（） 机车乘务员在本段退勤时，派班室应回收交付揭示，存档保存不少于天（）