CRH1型动车组受电弓精密调压阀将总风风压调整为bar的正常升弓压力，调整好的压缩空气向升弓气囊充风（）

CRH1型动车组受电弓升降弓时间是出厂固定的，无法调整（） 受电弓精密调压阀为受电弓提供恒定的压缩空气，精密调压阀用于调节接触压力（） CRH5型动车组外门系统需要供风，通过调压阀将风压调节到bar（） 写出CRH1型动车组受电弓的升弓工作原理 CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s CRH1型动车组受电弓升弓气囊存在损伤需更换（） CRH1型动车组DSA系列受电弓轴承主要包括（） CRH1型动车组受电弓最大工作高度约为 CRH2型长编组座车动车组受电弓系统中调压阀的精度偏差为士0001MPa（） CRH1型动车组受电弓的弓角表面纵向磨损宽度≤_mm 更换CRH1型动车组受电弓ADD风管时，应注意（） CRH1型动车组受电弓预定义状态红边框显示（） 受电弓升降弓时间是由精密调压阀调节的（） 受电弓静态压力不在标准范围，可通过调整控制盒内的精密调压阀调整（） CRH1型动车组受电弓检测时要确认车组处于什么状态 简述CRH1型动车组受电弓升弓气囊出现哪些情况需要更换 逆时针旋转受电弓精密调压阀手动旋钮,会使（） CRH1型动车组受电弓压力开关故障时会引起车组报“受电弓不按命令降下”故障（） CRH1型动车组调节受电弓的降弓时间，需要调节以下哪个装置 DSA200型单臂受电弓控制机构的精密调压阀用来调节（）。