根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。
A. 机身增压段的蒙皮
B. 舱门蒙皮
C. 承压隔框腹板
D. 其余全部
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根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对( )等部位的结构修理评估
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根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理评估的范围包括对（）等部位的结构修理评估。
A.机身增压段的蒙皮 B.舱门蒙皮 C.承压隔框腹板 D.其余全部
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根据AC-121-65的规定，机身增压边界结构修理中的C类修理是（）。
A.通过基本区域检查足以保证与周围未修理区域具有相同持续适航性（可检查性）的永久修理 B.需要在给定的时限前再次修理或者更换的临时修理，在此时限之前可能需要进行补充检查以确保持续适航性 C.需要补充检查以确保持续适航性的永久修理 D.其余都不是
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机身的非增压区，以下说法哪种正确（）
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答案
飞机机身中通过（）结构将飞机的机身分成了上下结构。
A.地板 B.横梁 C.桁梁 D.支柱
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B737-700/800飞机机身区域中属于非增压的区域是（）
A.41段 B.44段 C.48段 D.47段
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压水堆控制棒驱动机构的耐压壳是承压边界，该承压边界的破损将产生放射性的冷却剂外溢。因此，该组件的（）密封环焊工艺和质量非常关键。
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机身结构由（）组成。
A.油箱前隔 B.油箱右隔板 C.主回油管路 D.油箱左隔板 E.油箱后隔板
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增压器气封严重损坏时应采取（）进行修理。
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