下列关于乏燃料运输说法错误的是（）
A. 乏燃料运输涉及重大安全和保卫问题，须由培训过的专业人员实施
B. 运输过程要保证有最大的安全性，并有事故应急计划
C. 为了减少对沿途公众和环境的影响，运输径路应尽可能避开人口稠密的城市或区域
D. 全世界的乏燃料运输业务虽然繁忙，但至今尚未发生过一次放射性泄漏事故
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下列关于乏燃料运输说法错误的是（）
A.乏燃料运输涉及重大安全和保卫问题，须由培训过的专业人员实施 B.运输过程要保证有最大的安全性，并有事故应急计划 C.为了减少对沿途公众和环境的影响，运输径路应尽可能避开人口稠密的城市或区域 D.全世界的乏燃料运输业务虽然繁忙，但至今尚未发生过一次放射性泄漏事故
答案
乏燃料一般采用下列哪些运输方式（）
A.公路运输 B.航空运输 C.铁路运输 D.水路运输
答案
《核安全法》对核材料、放射性废物、乏燃料的运输提出哪些双业主管部门负责协调乏燃料运输管理活动，监督有关保密措施。
答案
下列关于固体燃料的说法错误的是（）
A.固体燃料燃烧前都必须转化为蒸气状态 B.碎屑状固体燃料比大块的物质燃烧猛烈 C.装卸粮食和其它微粒货物时，可能发生爆炸事故
答案
下列关于固体燃料的说法错误的是：
A.固体燃料燃烧前都必须转化为蒸汽状态； B.碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧猛烈； C.大块的固体燃料比粉碎后的燃料燃烧时间长； D.装卸粮食和其它微粒货物时，不易发生爆炸事故。
答案
下列关于液体燃料的说法，错误的是()
A.煤油易挥发，且挥发后与空气融合，会形成爆炸性的混合气体 B.生物柴油具有老化倾向，宜避光，避免与空气接触 C.柴油能量密度高，燃油消耗率低，但废气中所含有害成分较多 D.汽油具有一定的腐蚀性，在贮运过程中易出现早期氧化变质的现象
答案
下列关于气体燃料的燃烧说法错误的是（）。
A.燃烧过程分为着火和燃烧两个阶段，着火是燃烧的准备阶段，着火有两种情况：自燃和点燃 B.当可燃气体混合物在某一区域点燃后，在点火处就形成了极薄的高温燃烧焰面，此焰面不停地向未燃可燃气体混合物方向传播 C.火焰的长度和火焰的温度影响很大 D.火焰的稳定性是指在连续的燃烧系统中，火焰向未燃区方向的传播速度大于迎面而来的未燃可燃气体的运动速度时，火焰能在燃烧系统中的某一空间位置驻定的现象
答案
下列关于气体燃料的性质说法错误的是（）。
A.工程中使用的气体燃料都不是单一化学成分的气体燃料，而是多种单一气体燃料的混合气体，所以其物理化学工艺性质均与单一成分的气体燃料有很大的区别 B.气态的液化石油气比空气轻，容易积聚在地面附近和地势低洼处，在使用时必须加以注意 C.在混合燃气中含量、混合气的均匀程度和压力有关，也与燃烧设备的构造、周围介质的热容量，有无催化作用及燃烧体系的散热条件有关 D.可燃气体和空气的混合物遇明火而引起爆炸时的可燃气体含量（体积分数）范围称为爆炸极限
答案
下列关于燃料的发热量说法错误的是( )。
A.燃料的发热量是指单位物量的燃料(固、液体燃料为每千克，气体燃料为每标准立方米)完全燃烧时放出的热量 B.高位发热量是指燃料完全燃烧后其烟气中的水蒸气以凝结水状态存在时所放出的热量 C.低位发热量是指燃料完全燃烧后其烟气中的水仍保持蒸汽状态时所放出的热量 D.燃料高位发热量小于低位发热量，其差值即是燃烧产物中所含水蒸气的汽化潜热
答案
下列关于气体燃料的性质说法错误的是( )。
A.工程中使用的气体燃料都不是单一化学成分的气体燃料，而是多种单一气体燃料的混合气体，所以其物理化学工艺性质均与单一成分的气体燃料有很大的区别 B.气态的液化石油气比空气轻，容易积聚在地面附近和地势低洼处，在使用时必须加以注意 C.着火温度并不是可燃气体固有的物化常数，它与燃气的种类、在混合燃气中含量、混合气的均匀程度和压力有关，也与燃烧设备的构造、周围介质的热容量，有无催化作用及燃烧体系的散热条件有关 D.可燃气体和空气的混合物遇明火而引起爆炸时的可燃气体含量(体积分数)范围称为爆炸极限
答案
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下列关于液体燃料的性质说法错误的是( )。
下列关于气体燃料的燃烧说法错误的是( )。
下列关于固体燃料(煤)的性质说法错误的是( )。
乏燃料中主要的核素是______。
下列关于气体燃料的无焰燃烧说法错误的是( )。
下列关于燃料的成分和成分分析说法错误的是（）。
下列关于燃料的成分和成分分析说法错误的是( )。
下列关于混凝土运输说法错误的是（）
乏燃料指的是没有用的核燃料。()
下面关于燃料热值说法错误的是（）。
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压水堆燃料布置时的归一化功率分布，通常（）区的燃料富集度是最低的，该区的乏燃料换出来进入乏燃料储存池。
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通过道路运输核反应堆乏燃料的，托运人应当报（）批准。
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