厂修时上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承的组装间隙符合要求的有（）

上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于mm,组装螺栓下面不得超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须点焊固（） 整车落成旁承间隙更换下旁承座和调整下旁承垫板仍不符合要求时，可调整上旁承垫板，数量0～3块，上旁承调整垫板数量大于1块时，厚度较大的垫板在下部（） 上旁承磨耗板、调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于0.5mm,组装螺栓下面不得超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须点焊固（） 旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限属于摘车临修故障范围（） 摘车临修的故障范围：旁承体破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触,间隙旁承间隙超限（） 调整下旁承垫板,数量块，下旁承调整垫板厚度符合要求（） 段修时，调整垫板、上旁承体间的组装间隙均不得大于mm,组装螺栓不得超出磨耗板下平面，组装螺栓与螺母须点焊固（） 始发列车检查范围和质量标准：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板无间隙,间隙旁承间隙不过限（） 铁路货车故障处理种类中：双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板有间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板接触属于（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：旁承体无破损、丢失，双作用弹性旁承上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触,间隙旁承间隙不超限（） 始发列车对常接触式旁承配件齐全、无破损，上下旁承无间隙，旁承滚子或旁承支撑磨耗板与上旁承磨耗板不得接触（） “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”上旁承与下旁承尼龙磨耗板无间隙、旁承滚子或旁承尼龙支承板与上旁承磨耗板不得接触（） 常接触下旁承组成组装旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不大于，大于时用调整垫板调整，调整垫板与旁承盒上边缘须焊固（） JC系列旁承由弹性旁承体、旁承磨耗板、旁承座、支承磨耗板（或滚子和滚子轴）及调整垫板等主要零部件组成（） 铁路货车段修时，JC系列双作用弹性旁承，旁承磨耗板与旁承体组装，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入（） 转K2、转8AB、转8B型转向架旁承间隙不符时可调整上旁承垫板，上旁承调整垫板厚度2～35mm（） 常接触式上旁承磨耗板焊缝开裂时焊修（） 调整上旁承垫板时，数量为0～3块，上旁承调整垫板数量大于1块时，厚度较大的垫板在（） 上旁承焊缝开裂时焊修，磨耗板磨耗大于（）或裂纹时更换。