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集中型配送网络存在从配送中心到顾客的运输成本增大的趋势,具体表现在()。
多选题
集中型配送网络存在从配送中心到顾客的运输成本增大的趋势,具体表现在()。
A. 管理费用少
B. 用户提前期长
C. 外向运输成本增大
D. 外向运输成本低
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多选题
集中型配送网络存在从配送中心到顾客的运输成本增大的趋势,具体表现在()。
A.管理费用少 B.用户提前期长 C.外向运输成本增大 D.外向运输成本低
答案
判断题
分散型配送网络外向运输成本大,内向运输成本(从供应商到配送中心的运输成本)低。
A.对 B.错
答案
判断题
分散型配送网络外向运输成本大,内向运输成本(从供应商到配送中心的运输成本)低。
答案
判断题
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答案
判断题
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答案
判断题
一般来说,配送圈大的话,配送中心的配置数量就会多,配送成本相对高;反之,配送中心的数量减少,顾客距离缩短,配送成本越低,而运输成本要相对较低。()
A.对 B.错
答案
判断题
一般来说,配送圈大的话,配送中心的配置数量就会多,配送成本相对高;反之,配送中心的数量减少,顾客距离缩短,配送成本越低,而运输成本要相对较低()
答案
判断题
配送分类可以降低运输成本()
答案
单选题
()是构成配送运输成本的主要内容。
A.时间 B.配送物的数量 C.距离 D.外部成本
答案
单选题
()是构成配送运输成本的产要内容
A.时间 B.配送物的数量、重量 C.距离 D.外部成本
答案
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从运输成本
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运输合理化的目标就是降低运输成本,运输成本越低,运输效率就越高。
运输合理化的目标就是降低运输成本,运输成本越低,运输效率就越高。
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运输成本下降则具有阻止生产活动集中的作用。
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货物密度会影响运输成本。密度高的货物,单位重量货物的运输成本就高。
货物密度会影响运输成本。密度高的货物,单位重量货物的运输成本就高。()
运输成本不包括()
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