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使用人力制动机制动时编组站、区段站负责编组、解体作业的调车组,每人制动辆数需要增加时,最多为空车8辆,重车16辆()
判断题
使用人力制动机制动时编组站、区段站负责编组、解体作业的调车组,每人制动辆数需要增加时,最多为空车8辆,重车16辆()
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判断题
使用人力制动机制动时编组站、区段站负责编组、解体作业的调车组,每人制动辆数需要增加时,最多为空车8辆,重车16辆()
答案
单选题
划分调车区间的编组站、区段站,调车作业计划由负责编组()
A.车站调度员 B.调车区长 C.调车长 D.车站值班员
答案
主观题
编组站、区段站在接触网高度为__mm及其以上的线路上使用敞车人力制动机制动时,不能站在高于闸台的货物上
答案
单选题
划分调车区的编组站、区段站,调车作业计划由( )负责编制。
A.车站调度员 B.调车长 C.车站值班员 D.调车区长
答案
判断题
车站按编组作业分为编组站、区段站和中间站()
答案
单选题
铁路运输的编组站用于()的解体和编组作业。
A.客车 B.货物列车 C.客车与货车 D.特种车
答案
判断题
编组站、区段站坡度超过1‰的到发线上停留车辆,应连挂在一起,并须拧紧下坡端人力制动机()
答案
主观题
调车作业中使用人力制动机制动时,必须使用__
答案
判断题
编组站的主要作业则是大量办理列车的解体和编组()
答案
多选题
编组站、区段站在以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并须拧紧两端车辆的人力制动机()
A.安全线 B.到发线 C.调车线 D.避难线
答案
热门试题
车站按技术作业的不同可分为编组站、区段站和。编组站和区段站总称为技术站
编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应,并须拧紧两端车辆的人力制动机牢靠固定
编组站、区段站在坡度的线路上停留车辆时,须拧紧两端车辆人力制动机并于下坡方向端放置铁鞋牢靠固定()
车站按技术作业分为编组站、区段站、( )。
( ) 编组站、区段站利用本务机车调车时不使用调车作业通知单。( )
车站按技术作业分为编组站、区段站和()
编组站、区段站在坡度超过‰不超过‰的线路上停留车辆时,须拧紧两端车辆人力制动机并于下坡方向端放置铁鞋牢靠固定()
车站按技术作业性质分为、区段站和编组站
使用人力制动机制动时,必须认真执行撂的作业制度()
车站按技术作业分为编组站、区段站和中间站()
车站按技术作业分为编组站、区段站、会让站()
每人制动辆数为不超过重车辆(空车2辆折合重车1辆);编组站、区段站每人制动辆数,纳入《站细》()
编组站、区段站的调车线、编发线停留车辆时,拧紧()端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器、防溜枕木)防溜(驼峰侧、停车器侧除外)。
编组站和区段站统称为()
编组站和区段站总称为()
编组站和区段站的总称()
铁路运输的编组站可用于客车的解体和编组。
铁路运输的编组站可用于客车的解体和编组。
编组站、区段站到发线的到达列车,须使车列处于制动状态后方准摘开机车,制动状态的确认由列检人员负责()
编组站、区段站在坡度超过6‰不超过2.5‰的线路上停留车辆时,须拧紧两端车辆人力制动机并于下坡方向端放置铁鞋牢靠固定()
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