对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（5）根据现阶段检算结果，以下结论中错误的是（）

某跨径为10m的新建普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（） 计算单跨钢筋混凝土简支梁的变形时，构件刚度取()。 某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（1）根据题述，应按（）的荷载等级对该桥进行承载能力评定 钢筋混凝土T形截面简支梁桥，既能充分利用主梁截面中扩展的的抗拉作用 在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。95）关于该桥梁承载力评定的说法正确的是（） 某高速钢筋混凝土简支梁桥建成后，对该桥上部结构主梁混凝土强度进行无损检测，采用回弹法检测混凝土强度。结合上述内容，回答下列问题。 对该桥主梁进行回弹法强度检测不宜少于几个测区（） 某高速钢筋混凝土简支梁桥建成后，对该桥上部结构主梁混凝土强度进行无损检测，采用回弹法检测混凝土强度。结合上述内容，回答下列问题。对该桥主梁进行回弹法强度检测不宜少于（）个测区。 对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（1）以下关于承载力检算的叙述中，错误的是（） 钢筋混凝土梁桥是目前最为普遍的梁式桥。 钢筋混凝土梁桥是目前最为普遍的梁式桥（） 设计钢筋混凝土简支T梁需拟定的主要尺寸 某三跨连续梁预应力钢筋混凝土桥，在定期检查中发现梁底有横向受力裂缝，由于桥梁设计及竣工图纸缺失，无法进行桥梁结构验算，初步判断桥梁承载能力不足，进而计划进行承载能力评定。结合上述内容，回答下列问题。 如该桥竣工图纸完备，结构验算应计算哪些截面（） 某1×20m普通钢筋混凝土简支T梁桥，原设计荷载等级为汽车-超20级，使用多年后出现较多病害，管理部门组织对其进行了加固改造，更换了部分破损严重的T梁、重新铺设了桥面铺装层，加固设计荷载等级为公路-Ⅰ级。加固改造完成后，对该桥进行承载能力检测评定，试完成以下相关分析和评定。（4）根据检测结果，该桥的承载能力检算系数评定标度D=2.0，以下叙述中正确的是（） 用于计算钢筋混凝土简支板桥支点剪力的计算跨径应力（） 在用钢筋混凝土连续梁桥，进行承载力评定，据此回答以下问题。91）进行正常使用极限状态评定时，应考虑哪些参数（） 某高速钢筋混凝土简支梁桥建成后，对该桥上部结构主梁混凝土强度进行无损检测，采用回弹法检测混凝土强度。结合上述内容，回答下列问题。 混凝土强度换算值可采用哪些测强曲线计算（） 对某钢筋混凝土简支T梁桥进行承载能力评定，该桥计算跨径为20.0m，桥面横向布置为0.3m（栏杆）+9.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=9.6m，无人行道，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。根据前期检测结果得到的跨中截面正弯矩计算结果和各分项检算系数见下表。（5）根据现阶段检算结果，以下结论中错误的是（） 某三跨连续梁预应力钢筋混凝土桥，在定期检查中发现梁底有横向受力裂缝，由于桥梁设计及竣工图纸缺失，无法进行桥梁结构验算，初步判断桥梁承载能力不足，进而计划进行承载能力评定。结合上述内容，回答下列问题。 根据该桥情况，以下（）是进行荷载试验的必要条件。 某三跨连续梁预应力钢筋混凝土桥，在定期检查中发现梁底有横向受力裂缝，由于桥梁设计及竣工图纸缺失，无法进行桥梁结构验算，初步判断桥梁承载能力不足，进而计划进行承载能力评定。结合上述内容，回答下列问题。 该桥进行荷载试验可采取以下哪个校验系数（） 我国标准设计的装配式钢筋混凝土简支梁跨径包括()。