阀在试验台上试验时制动缸压力从350kpa降至40kpa的时间不符合要求的原因有什么

空重车自动调整装置传感阀空车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（160±10）kPa（） GK型三通阀701型试验台试验中，节制阀漏泄试验时，关3号风门，测定制动缸压力上升值，不得大于30kPa（） GK型三通阀701型试验台试验中，节制阀漏泄试验时，关3号风门，潮定制动缸压力上升值，不得大于30kPa（） JZ-7型空气制动机的常用限压阀在常用制动时，直接限制制动缸压力不超过350kPa（） 单车紧急制动试验时，制动缸压力不得少于Kpa（） 过减位指均衡风缸及列车管减压，制动缸压力为350kPa，不应发生紧急制动（） STl—600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（） 空气制动阀缓解位，制动缸压力由300kPa降至40kPa的时间不大于秒（） 车辆的制动缸直径为30.5cm，总制动倍率8.4倍，当制动缸充入350kpa压力空气是，产生总闸瓦压力描述错误的是（） 阀逆流孔作用试验：保压后，制动管压力下降20kPa时，副风缸压力应能随着下降，制动缸压力上升不得超过kPa（） 自阀置过量减压位，检查均衡风缸及列车管减压量，应在_之间，制动缸压力应在350kpa或420kpa，并且不应发生紧急制动 JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140kpa或170kpa，制动缸压力为350kpa或420kpa（） 20CP响应手柄的不同位置，使制动缸产生作用压力为0―350kPa。( ) 自阀手柄移至最大有效减压位，检查均衡风缸、列车管减压量均应在240Kpa~260Kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa,不应引起紧急制动（） 在CCBⅡ制动机“五步闸”试验过程中,单阀手柄由全制动位移至运转位时,制动缸压力3至5秒降至()Kpa以下 踏面清扫器单元制动缸在试验台上的试验时一次最大调整量为mm（） KZW-A型空重车自动调整装置试验台压力要求空车位制动缸压力140±20kPa（） 在进行制动机试验时，若将空气制动阀手柄由运转位移置制动位，则制动缸由零上升至280kPa的时间应（）秒，将空气制动阀手柄由制动位移置运转位，制动缸由300kPa下降至40kPa的时间应（）秒 组装后，在空车安全阀试验台上试验，关闭压力不小于（）kPa。 空车位制动缸压力试验时KZW-D型制动缸压力（）