站台门设备不对称滑动门驱动轮与从动轮的传动比为（）

最大传动比确定后，还应计算驱动轮的（） 带传动的传动比就是从动轮直径与主动轮直径之比。() 齿轮传动比，是主动轮与从动轮的 之比，与齿数成 比 主动轮的转速与从动轮的转速的比值叫传动比。（） 主动轮的转速与从动轮的转速之比被称为传动比（） 齿轮传动比，是主动轮与从动轮的之比，与齿数成比，用公式表示 由传动比可知，转速和直径成正比。从动轮比主动轮直径越大。则从动轮转速越高（） 齿轮的传动比是主动轮的角速度与从动轮的角速度（）。 传动比是从动轮与主动轮的角速度或转速比值。 传动比是从动轮与主动轮的角速度或转速比值（） 变速器可实现改变传动比，从而改变传递给驱动轮的（）和（）。 对于摩擦轮传动，其传动比就是主动轮与从动轮转速的比值，与它们的（） 不对称滑动门的工作原理：一个电机带动两条皮带，不对称滑动门吊挂在不同的皮带上（） 渐开线齿轮传动的传动比等于主动轮和从动轮基圆（）的反比。 站台门设备电机能驱动单扇重量以上的滑动门（） 已知主动轮直径为1.5米，从动轮直径为0.3米，求传动比？ 站台门设备放置在滑动门与滑动门之间、滑动门与端门之间，是车站与区间隧道隔离和密封的屏障（） 合肥轨道交通1号线一对滑动门（首末不对称滑动门除外）的净开度为m（） 主动轮是10齿，从动轮是5齿，他们的传动比是1：2。 主动轮是40齿，从动轮是8齿，他们的传动比是5：1。