当环道计算行车速度为30km/h时，中心岛的最小半径是（）m

行车速度较高，受桥隧、车站等限制或在小半径曲线地段等，高速铁路ｆ采用mm/s（） 设计行车速度300km/h正线最小竖曲线半径为m 设计行车速度350km/h正线最小竖曲线半径为m 在计算行车速度较高的公路上，平均实际行车速度（）计算行车速度。 在计算行车速度较高时，其平均行车速度约为计算行车速度的()。 某线路设计行车速度350km/h，其最小竖曲线半径应为（） 设计行车速度每小时250km/h线路最小竖曲线半径为m（） 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的()倍。 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的( )倍。 环形交叉口环道的设计车速一般按路段设计行车速度的（）倍 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是（）。 不是凹形竖曲线极限最小半径计算依据的是()。 横向力系数μ在计算平曲线最小半径时，取值最小的是（）。 圆曲线最小半径的种类有（）、（）、不设超高的最小半径。 同向曲线间最小直线段长为计算行车速度的（）。 最小坡长通常以计算行车速度行驶（）行程来作规定。 高速铁路正线设计行车速度350km/h区段，最小竖曲线半径为（） 汇流排人工弯曲最小半径为，机械预弯最小半径为 圆曲线最小半径有三类：（）、一般最小半径（设超高推荐半径）、（）。 铁路区间线路最小曲线半径（m），Ⅱ级铁路设计行车速度120km/h困难情况下最小曲线半径为（）