列车拉铁鞋开车，为事故

铁路交通事故中列车拉铁鞋开车为一般C类事故（） 列车压铁鞋开车属于事故（） 列车拉鞋开车，列为一般D类事故（） 列车拉铁鞋开车，未构成一般C.类以上事故的，为一般事故。（事规第十五条）（） 根据《铁路交通事故调查处理规则》规定，列车拉铁鞋开车，未构成一般C类以上事故的，为一般D13类事故（） 未按规定撤除铁鞋，会造成机车拉铁鞋动车，以及发生调车脱轨事故（） 列车员使用拉阀停车时，由列车长通知司机开车（） 具备停放制动功能的动车组，每列车配置铁鞋（） 铁鞋箱管理：铁鞋箱用后及时锁闭，原则上铁鞋要按放置于铁鞋箱内（） 铁鞋应设置在出场端列车的右侧的2、3轴（） 具备停放制动功能的动车组，每列车配置8个铁鞋（） 列车开车为一般D类事故（） 列车夹人、夹物开车属于险性事故（） 铁鞋制动后铁鞋被车轮压住不能取出，称为压鞋（） 除铁鞋鞋尖外,发现铁鞋还有哪些缺陷时禁止使用 高铁列车的安全设备设施谓“擅自开车、擅自停车”? ( ) 使用铁鞋制动时，严禁带铁鞋叉上车。 铁鞋制动时，辅助鞋是指事先放置在钢轨上的铁鞋（） 铁鞋制动时，车组压鞋时的速度越大，铁鞋滑行距离（） ( ) 铁鞋制动时，辅助鞋是指事先放置在钢轨上的铁鞋。