（一）某港一号泊位装卸一艘5个舱口的船舶，各舱装卸作业时间是根据货种和定额计算的，需注意各舱口装卸延续时间的平衡.已知各舱船吊效率为20吨／小时，同时配一台效率为35吨／小时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1 200吨，二舱1800吨，三舱2500吨，四舱2000吨，五舱1500吨。根据上述资料，回答下列问题：在全船作业时间最短的要求下，

某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20t/h，同事配一台门机，效率为45t/h，该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1200吨，二舱4000吨，三舱3500吨，四舱1800吨。请回答问题： 门机在第三舱作业时间为（　）小时。 某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20t/h，同时配一台门机，效率为45t/h，该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1200吨，二舱4000吨，三舱3500吨，四舱1800吨。请回答下列问题： 门机在第三舱作业时间为（）小时 某港一号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20t/h，同时配一台门机，效率为45t/h，该门机与船吊在同一舱口工作时互不干扰。各舱载货量分别为：一舱1200吨，二舱4000吨，三舱3500吨，四舱1800吨。请回答下列问题： 全船最短作业时间是（）小时 某港1号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20t/h，同时配备一台门机，效率为45t/h，该门机与船吊在同一舱口工作时互补干扰。各舱载货量分别是：一舱1200吨、二舱4000吨、三舱3500吨、四舱1800吨。请回答下列问题：1.全船最短作业时间是（     ）小时。 船舶装卸平衡原理所提出的装卸作业的平衡是指（）的平衡。 A．各舱口装卸机械和人力配置 B．各舱口装卸效率 C．各舱开工率 D．各舱口装卸延续时间 某港区二号泊位将装卸一艘四个舱的船舶。各舱船吊生产率为0吨/台时，同时配备一台台时效率为35吨/台时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。门机与船吊在同一舱工作时互不干扰，各舱货量分别为一舱1000吨、二舱1800吨、三舱1500吨、四舱1600吨。请回答下列问题：扣除轻点舱（非重点舱）以后的全船最短作业时间为（）小时。 位将装卸一艘四个舱的船舶。各舱船吊生产率为20吨/台时，同时配备一台台时效率为35吨/台时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。门机与船吊在同一舱工作时互不干扰，各舱货量分别为一舱1000吨、二舱1800吨、三舱1500吨、四舱1600吨。请回答下列问题：96.船舶只使用船吊作业时各舱装卸时间为（ ）小时。 某港区二号泊位将装卸一艘四个舱的船舶。各舱船吊生产率为0吨/台时，同时配备一台台时效率为35吨/台时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。门机与船吊在同一舱工作时互不干扰，各舱货量分别为一舱1000吨、二舱1800吨、三舱1500吨、四舱1600吨。请回答下列问题：按机械生产率计算的全船最短作业时间为（）小时。 某港1号泊位装卸一艘4个舱口的船，各舱船吊效率为20t/h，同时配备一台门机，效率为45t/h，该门机与船吊在同一舱口工作时互补干扰。各舱载货量分别是：一舱1200吨、二舱4000吨、三舱3500吨、四舱1800吨。请回答下列问题：1.全船最短作业时间是（）小时。A.88.57 B.74.40 C.84.00 D. 100.002.门机在第三舱作业时间为（）小时。A.88.57 B.49.52 C 某港区二号泊位将装卸一艘四个舱的船舶。各舱船吊生产率为20吨/台时，同时配备一台台时效率为35吨/台时的门机，以平衡各舱装卸作业时间。门机与船吊在同一舱工作时互不干扰，各舱货量分别为一舱1000吨、二舱1800吨、三舱1500吨、四舱1600吨。请回答下列问题： 按机械生产率计算的全船最短作业时间为（）小时。 A．51.30 B．51.58 C．52.30 D．53.10 某船在甲港卸货，其中1号舱口同时开启两条作业线进行卸货作业，用了20小时卸完全部货物。在计算装卸效率时，对1号舱口的作业应计为（）个作业舱时。 在计算泊位通过能力时，把泊位在一定时间内装卸的船舶艘数叫作（）。 船舶的舱口尺度对装卸效率影响很大，一般舱口愈大，船舶的装卸效率愈高。 船舶的舱口尺度对装卸效率影响很大，一般舱口愈大，船舶的装卸效率愈高（） 某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。根据测试，改造后装卸货物的船舶载货量为10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。若装卸一吨钢材可获利10元，装卸一顿木材可获利15元，从获利最大的角度， 某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。根据测试，改造后装卸货物的船舶载货量为10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。泊位改造后，装卸钢材与木材之比为3：7，则泊位的综合理论装卸能力为（） 某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。根据测试，改造后装卸货物的船舶载货量为10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。泊位改造后，只装卸木材，其理论通过能力为（） 某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。根据测试，改造后装卸货物的船舶载货量为10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。泊位改造后，只装卸钢材，其理论通过能力为（） 某港有一泊位，为了适应万吨级船舶的装卸需要，拟对此泊位进行改造。据，测试，改造后装卸货物的船舶载货量为 10000吨，船舶靠离码头及各种原因引起的停泊时间平均为14.4小时；泊位如果只进行钢材装卸作业，其装卸效率为2000吨/天；若只装卸木材，则装 卸效率为1250吨/天。根据历史资料统计，泊位每年可进行装卸作业的时间为308天。试回答下列问题：若装卸一吨钢材可获利10元，装卸一顿木材可获利15元 是指船舶平均每一个舱口，在一小时内所完成的装卸货物吨数。（港程002）（）