轨道通过的总重密度是指在铁路运营线上，某一运营区段平均每公里线路在一年内通过线路的所有质（重）量,其单位为（）

运营区段发生列车冲突的事故可判定为一般C类事故（） 某地铁公司试运营期间造成运营区段单向行车中断4小时，可判定为一般B类事故（） 造成1条已（试）运营线路运营区段严重晚点1小时以上的属于一般B类事故（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的属于一般A类事故（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段严重晚点1小时以上的属于一般C类事故（） 造成1条已（试）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的属于一般A类事故（） 造成1条已（试）运营线路运营区段严重晚点1小时以上的属于一般C类事故（） 某地铁线路运营期间造成运营区段单向行车中断4小时，可判定为一般B类事故（） 造成1条已（试）运营线路运营区段严重晚点1小时以上的，判定为一般C类事故（） 造成1条已（初期）运营线路非运营区段中断行车7小时以上的，判定为一般A类事故（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的，判定为一般A类事故（） 造成1条已（试）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的属于一般D类事故（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段单向中断行车5小时以上的属于一般对类事故（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段双向中断行车3小时以上的，判定为一般A类事故（） 造成1条已（初期）运营线路运营区段严重晚点1小时以上的，判定为一般C类事故（） 通过总重吨公里：是指沿线上通过的总重吨公里。 造成1条已（试）运营线路非运营区段中断2小时以上5个小时以下的属于一般A类事故（） 造成1条已（试）运营线路非运营区段中断2小时以上5个小时以下的属于一般C类事故（） 造成1条已（初期）运营线路非运营区段中断2小时以上5个小时以下的属于一般C类事故（） 当某一轨道区段已封锁时，可以通过该轨道区段排列进路。（ ）