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一体车轮裂损时,应调查等()
单选题
一体车轮裂损时,应调查等()
A. 制动梁型别
B. 车钩型式
C. 缓冲器型别
D. 轮型
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单选题
一体车轮裂损时,应调查等()
A.制动梁型别 B.车钩型式 C.缓冲器型别 D.轮型
答案
判断题
一体车轮裂损时,应调查事故发生的经过()
答案
单选题
交叉支撑装置的主要故障、杆体擦伤、裂杆体裂纹、焊缝开裂、盖板裂损等()
A.弯曲变形 B.杆体脱落 C.下垂过限 D.盖板失效
答案
单选题
造成车轮崩轮或裂损原因不包括()
A.同轴两车轮直径差超限 B.材质不均匀 C.检修时辐板孔未探伤 D.车轮杂质、夹砂过多
答案
单选题
车轮无旧痕裂损保证期限1个()期
A.厂修 B.段修 C.全面修 D.辅修
答案
单选题
一体化电量与线损管理系统可以查询线路当天即时的线损率(%)()
A.能 B.不能
答案
判断题
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答案
多选题
一体化线损系统,台区配置模型的条件有()
A.营销台区档案为在运、PMS变压器档案为在运 B.PMS变压器用途为公用,类型为配电或柱上变压器 C.存在台变关系(营配贯通) D.PMS变压器有所属线路(GIS线变关系) E.有台区总表
答案
单选题
一体化线损系统可以从PMS系统接入的信息有()
A.10kV用户专线、专变信息 B.10kV配电线路信息 C.用户专线的线变关系 D.35kV及以上的用户专线的线变关系
答案
判断题
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答案
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“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定:车轮踏面、轮辋无裂损()
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