多选题

预应力损失由加固件本身和承受加固件作用的结构两方面的变形而产生,主要产生因素有哪些()

A. 基础徐变和地基沉降
B. 被加固构件收缩和其他变形
C. 加固件本身徐变
D. 加固件节点和传力构造变形
E. 温度应变

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多选题
预应力损失由加固件本身和承受加固件作用的结构两方面的变形而产生,主要产生因素有哪些()
A.基础徐变和地基沉降 B.被加固构件收缩和其他变形 C.加固件本身徐变 D.加固件节点和传力构造变形 E.温度应变
答案
判断题
螺栓和三角木块是个加固件,这种加固件是一种连接结构,是在榫卯结构的基础上进行的再加固()
答案
单选题
以下哪种应首先绘制加固前后结构受力图形,分析内力的变化,加固件的工作应力数值应满足原有结构加固的需要()
A.预应力加固设计计算 B.预应力损失计算 C.抗震分析 D.绕度变形计算
答案
单选题
运用预应力原理,在增设构件(以下简称加固件)或原有构件(如主梁梁体)中。施加一定初始应力(即预应力)的一种加固方法是什么()
A.组合式预应力补强拉杆加固法 B.水平预应力补强拉杆加固法 C.下撑式预应力补强拉杆加固法 D.预应力加固法
答案
单选题
用预应力方法加固桥梁结构时,应考虑的主要问题有施加预应力时方式、预应力加固设计计算、施加预应力时方法、减少预应力损失的措施和()
A.减少预应力损失的计算 B.预应力损失的估计 C.预应力损失的计算 D.预应力加固设计
答案
多选题
矩形风管通常采用( )加固件进行加固。
A.角钢 B.工字钢 C.轻钢型材 D.钢板折叠 E.圆钢
答案
单选题
圆形风管通常采用(  )加固件进行加固。
A.角钢 B.工字钢 C.轻钢型材 D.钢板折叠
答案
单选题
集装箱船上用于连接加固相邻两列集装箱的加固件是()
A.扭锁 B.桥锁 C.加固杆
答案
主观题
集装箱船上用于连接加固相邻两列集装箱的加固件是( )。
答案
单选题
通信设备列架应通过()与柱进行加固,其加固件应加固在柱上
A.连固铁及列间撑铁 B.连固铁及旁侧撑铁 C.斜撑及旁侧撑铁 D.连固铁及斜撑
答案
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