RNAV2运行的导航源可以是（）

对于正常的RNAV2运行,横向航迹误差或偏离（飞机位置与RNAV系统计算航径之间的差异）应控制在以内;在程序或航路转弯后允许出现最大为的短暂偏离（） 根据PBN运行规范，在以下导航源中适用于RNAV-1的有1.DME/DME/IRU2.DME/DME3.IRS/INS4.GNSS（） 对于正常的RNAV2运行，横向航迹误差或偏离（飞机位置与RNAV系统计算航径之间的差异）应控制在以内；在程序或航路转弯后允许出现最大为的短暂偏离。（MF/6205-（） RNAV1要求在95％的飞行时间内，总系统误差不超过；RNAV2要求在95％的飞行时间内，总系统误差不超过（） 以下描述中，对RNAV-1运行的导航精度理解正确的是（） RNAV1要求在90％的飞行时间内，总系统误差不超过1NM；RNAV2要求在95％的飞行时间内，总系统误差不超过2NM（） 根据PBN运行规范，在以下导航源中适用于RNAV-1的有（a.DME/DME/IRUb.DME/DMEc.IRS/INSd.GNSS）（） 以下导航源中可用于RNAV5的有:①DME/DME；②VOR/DME；③IRS/INS；④GNSS；⑤DME/DME/IRU（） PBN（基于性能的导航）包含RNAV（区域导航）和RNP（所需导航性能）。其中RNAV是一种导航方式，它可以使航空器在导航信号覆盖范围之内，或在机载导航设备的能力限制之内，或二者的组合，沿任意期望的航径飞行。RNAV要求在的飞行时间内必须满足规定的精度（） PBN包含两类基本导航规范，区域导航（RNAV）和所需导航性能（RNP）（） 导航添加的内容可以是（ ）。 中国民航将在逐步过渡GNSS为主要导航系统，全面实施RNAV/RNP运行（） RNAV5运行要求在95％的飞行时间内必须满足海里的导航精度（） RNAV程序以编码的形式储存在导航数据中（） 危险源可以是物,也可以是人。 危险源可以是物，也可以是人（） 是支持RNP运行的主要导航源（） YODN可以是有源的，也可以是无源的（） 导航条可以是文字链接和（）链接。 导航条可以是文字链接和链接