GFM电池在充电时应注意电池温度变化，若温度过高，应如何处理（）

EPS电池温度过高处置方法是（） EPS电池温度过高原因是（） 随环境温度升高，GFM电池的均充电压调低还是调高（） P4R电池充电温度保护：电池温度为（）°C以下或（）°C以上时充电会损坏电池，在此温度时电池将不启动充电 GFM电池在哪些情况下应进行充电？ 浮充电运行的阀控蓄电池组，应严格控制所在蓄电池室环境温度，不能长期超过30℃，防止因环境温度过高使蓄电池容量严重下降，运行寿命缩短（） GFM电池的均充电压是否在任何环境温度下都不变（） 干荷蓄电池充电时，电解液的温度不能高于规定值，如超出规定温度，应（）充电电流 如果需要保证电池放电容量达到额定要求，还是需要保证环境温度左右，一般环境温度过高电池板栅腐蚀及失水加速，环境温度过低，蓄电池充电效率降低，蓄电池可能出现充（） 蓄电池充电时，电解液的温度不宜超过，如超过时，应减小充电电流或暂停充电（） 蓄电池的存放温度过高会减少蓄电池的使用寿命（） 为了保证GFM电池的长寿命和可靠性，和GFM电池配套的充电机应具备哪些功能（） 电池浮充电压随环境温度变化而变化：电池环境温度升高，充电电压降低；电池温度下降，充电电压上升。对于2V单体电压的铅酸蓄电池，一般每升高1℃，浮充电压下降（）。 超声刀头温度过高时应（） 电池浮充电压根据环境温度变化而变化。电池环境温度升高，充电电压降低，电池温度下降，充电电压上升。对于2V单体电压的铅酸蓄电池，一般每升高1℃，浮充电压下降mV（） 当环境温度升高时，蓄电池的均衡充电电压应()。 保温是指只发生在车载充电完成后电池温度≤5℃时进入保温模式，若电池温度＞5℃，电池进入静置状态（） 蓄电池充电时，当电解液温度升高到（）时，应停止充电，待温度降到35℃时，再进行充电，但须适当延长充电时间 智能飞行电池最佳充电温度范围为（）°C至（）°C,若电芯的温度不在此范围，电池管理系统将禁止充电 智能飞行电池最佳充电温度范围为（）°C至（）°C,若电芯的温度不在此范围，电池管理系统将禁止充电